Interesant

Graf Spee și bătălia de la Rio de la Plata


Tratatul de la Versailles (1919) a impus limite mărimii navelor de linie Germaniei. Chiar dacă Germania nazistă a ajuns să ocolească construcția Bismarck, a început prin eludarea abilă a acestor interdicții inventând o nouă clasă, „corăbii de buzunar”, cu o artilerie superioară celei a crucișătoarelor grele (6x 280 mm) și o corază capabilă să reziste la obuzele lor de 203 mm, în timp ce având un tonaj limitat. În plus, viteza și autonomia le-au făcut aproape iremediabile ... Graf Spee a fost al doilea din această clasă (după Deutschland, redenumit Lützow, si inainte Amiralul Scheer), lansat în 1934 la Wilhemshaven; avea să terorizeze flota comercială britanică la începutul războiului și să întâmpine o soartă tragică aproape la fel de izbitoare ca cea a Bismarck, de cealaltă parte a lumii ...

Un corsar în Atlanticul de Sud

Când izbucnește războiul,Amiralul Raeder nu are încă la dispoziție navele de care ar avea nevoie pentru a face față flotei de război britanice. Dar are în continuare o flotă substanțială de nave moderne și echilibrate, capabile să provoace daune mari flotei comerciale aliate. Apoi a ales să-și lanseze flota de corsari, formată din cele trei nave de luptă de buzunar Deutschland (Lützow), Graf Spee și Scheer (13.000 tone fiecare), mai mari (16.000 tone) Scharnhorst și Gneisenau, și crucișătoare de clasă grea Hipper. Toate aceste căptușeli au încă preferința față de U-Boats.

Din 21 august 1939, Graf Spee profitați de noapte pentru a vă grăbi în Atlanticul de Nord. El rămâne într-o poziție de așteptare, deoarece Hitler speră să obțină o pace în avantajul său după zdrobirea Poloniei. Abia pe 26 septembrie Kriegsmarine a fost autorizată să atace navele aliate; Graf Spee era deja atunci în Atlanticul de Sud ... Într-adevăr, comandantul corăbiei de buzunar, căpitanul Langsdorff, considera că rutele maritime ale Americii de Sud erau mai strategice pentru inamic decât cele care treceau prin Capul Bunei Speranțe , în timp ce Marea Mediterană era încă în siguranță pentru britanici datorită prezenței lor în Gibraltar și Aden. Graf Spee prin urmare, a plecat spre Vest, spre Pernambuco (Brazilia), fără a avea totuși dreptul de a angaja el însuși navele de război inamice într-o bătălie la sfârșitul lunii septembrie 1939. Acest lucru nu l-a împiedicat pe corsarul german să '' urcați pe o navă comercială pe 30 septembrie: acesta este Clement, de pavilion englez și, după ce și-a evacuat echipajul cu bărci, Langsdorff a scufundat cargoul. Căpitanul german a reușit să obțină informații de la comandantul englez cu privire la instrucțiunile date marinarilor britanici în cazul unui atac corsar: să împiedice cu orice preț nemții să-și poată folosi captura ca navă de aprovizionare, prin distrugerea radioului și a mașinilor de la bord.

În drum spre Oceanul Indian

Langsdorff debarcă echipajul echipei Clement într-un port brazilian își reia vânătoarea, de data aceasta pe Capul Bunei Speranțe. Știe că el însuși va fi acum urmărit. Langsdorff folosește apoi șmecheria pentru a se apropia de prada sa: are fața și partea laterală a catargului turnului revopsite pentru a trece pentru o navă comercială; primul său succes a venit pe 5 octombrie când a luat Newton Beech. Dar, pe măsură ce germanii îl urcă la bord, căpitanul englez reușește în continuare să trimită un semnal și să distrugă documente importante, cu excepția unuia care îi va permite lui Langsdorff să-și rafineze strategia. Acest lucru permite corsarului să ia noi capturi în următoarele zile:Ashlea (7 octombrie), Vânător (Cei 10). Langsdorff scufundă primul, apoi cel Newton Beech devine prea lent. Forțează Vânător să se deplaseze către un loc nedeterminat, departe de ruta de plecare; a fost în cele din urmă depășită și scufundată pe 17 octombrie, echipajul ei fiind transferat pe nava de aprovizionare germană Altmark

Graf Spee, după ce și-a părăsit nava de aprovizionare și împrejurimile insulei Sfânta Elena, s-a poziționat pe ruta Cape pentru a surprinde navele inamice, grație informațiilor obținute de la Vânător. Prima victimă este Trevanion, 22 octombrie; radioul are doar suficient timp pentru a trimite un semnal imprecis, dar încă pune în alertă marina britanică din zonă. Elevul, Langsdorff preferă să alunece cu grijă, scăpând fără să vrea Renume și cuirasatul francez Strasbourg... În aceeași noapte, Graf Spee, încă precaut, aproape se trezește în fața portavionului Furios !

Prin urmare, s-a decis schimbarea cursului: la sfârșitul lunii octombrie, cuirasatul de buzunar s-a îndreptat spre Indii, dar vremea rea ​​a împiedicat-o să spere capturi la începutul lunii noiembrie. Abia în a doua jumătate a acelei luni, Langsdorff a reușit să găsească noi potențiale victime: a fost prima olandeză. Olanda, doar văzut, dar lăsați-l să alunece, atunci Africa Shell care a fost scufundat în vestul Madagascarului pe 15. A doua zi, a venit rândul olandezilor Mapia să fie arestat, dar actele sale verificate și având în vedere buna comportare a căpitanului său, Langsdorff decide să-l lase să plece ... Graf Spee în Oceanul Indian nu este, așadar, un mare succes, ca să spunem cel puțin! În același timp, interceptarea a numeroase mesaje venite de la Durban arată că aliații sunt conștienți de prezența unui „corsar german” în regiune ...

Langsdorff decide, prin urmare, în ciuda faptului că a fost urmărit de două escadrile britanice, să își asume riscuri. El și-a informat echipajul pe 24 noiembrie despre o întoarcere iminentă în Germania pentru a revizui mașinile, dar de această dată fără a evita contactul cu navele de război inamice. Vânătoarea de nave comerciale a continuat la fel la începutul lunii decembrie: victimele erau Steaua Dorică si Tairoa, respectiv arestat și apoi scufundat pe 2 și 3 decembrie în largul coastei Africii; apoi vine, pe 7 decembrie, rândul Streaonshalh, de data aceasta în afara Braziliei. Va fi ultima victimă a Graf Spee ; Langsdorff a găsit documente pe nava de marfă care atestă prezența în regiune a multor potențiale victime. Dar, mai degrabă decât să găsească capturi ușoare, Graf Spee va trebui să înfrunte marina britanică.

Bătălia de la Rio de la Plata

În noaptea de 12 spre 13 decembrie, nava germană patrulează în largul Rio de la Plata. Priveliștea semnalează apoi două catarge la orizont; Crezând într-o „treabă destul de bună”, Langsdorff dă ordinul de a naviga spre nava reperată. Dar speranța face loc unor surprize urâte: mai degrabă decât o navă comercială, Graf Spee se găsește în fața crucișătorului ușor Exeter, urmat de Ahile și Ajax.

Amiralitatea nu auzise de Graf Spee timp de aproape douăzeci de zile cândExeter siAjax părăsiți Port Stanley în Falklands pe 2 decembrie. Escadrila britanică condusă de comodorul Harwood se alătură croazierelor Ahile și Cumberland și apoi încearcă să-l găsească pe corsarul german. Dar problemele tehnice păstrează Cumberland. Acesta este atacul asupra Tairoa care permite marinei engleze să calculeze ruta posibilă a Graf Spee, iar cei trei crucișători se regrupează la Rio de la Plata pe 10 decembrie.

Balanța puterii poate părea foarte favorabilă britanicilor, care sunt trei la unu. Cu exceptia Graf Spee este mai bine înarmat și mai bine protejat decât adversarii săi. Fiecare dintre cele două tabere are, de asemenea, mai multe tactici posibile, în funcție de faptul dacă îl vede pe celălalt primul sau nu (germanul are o supraveghere mai înaltă) sau în funcție de alegerea de a-și împărți forțele sau nu (pentru englezi evident). De fapt, Harwood a ales două grupuri:Exeter pe de o parte,Ajax siAhile celălalt. La fel, este Graf Spee care vede primul inamic. Langsdorff identificăExeter, dar îi ia pe ceilalți doi pentru distrugătoare; el crede, de asemenea, că aceste nave sunt o escortă la un convoi negustor, așa că decide să atace fără ezitare. Căutătorii britanici l-au confundat mai întâi pe corsar cu o navă comercială șiExeter de aceea vine să-l întâlnească fără să știe la ce să se aștepte. Din fericire,Ajax a reușit abia cu un minut înainte ca primul obuz german să pornească să alertezeExeter prin identificarea corsarului! Este ora 6:17, începe lupta.

Exeter este lovit în a treia salvare de cochilii întârziate care provoacă daune foarte importante și îi reduc capacitatea de tragere! De asemenea, crucișătorul englez a reușit să-l lovească pe adversarul său în cea de-a treia salvare, dar a opta lovitură germană a incapacitat una dintre turelele sale principale.Exeter lovirea violentă nu se întoarce corect pentru a fi în poziția ideală, dar reușește totuși să corecteze lovitura și să lovească Graf Spee. Acesta din urmă se află la 12.000 de metri, urmând un traseu opus, dar paralel cu adversarul său. Celelalte două nave britanice au deschis focul la 6:20 dimineața, la 18.000 de metri distanță, dar au vizat prea scurt; corsarul își rezervă artileria secundară pentru ei, folosind piesele sale principale împotrivaExeter. Langsdorff, crezând că crucișătorul englez este suficient de afectat pentru moment, decide să se întoarcă lângăAjax amenințându-l cu un atac cu torpilă; căpitanul german se întoarce și loveșteAjax apoi tovarășul săuAhile la tribord la pupa, evitând atacul de temut, în timp ceExeter este el în partea din spate a portului. Acesta din urmă este deja grav deteriorat, așa cum a judecat corect Langsdorff, care și-a îndreptat focul principal cătreAjax siAhile. Cu toate acestea, peExeter nu renunțăm și se lansează trei torpile; cu exceptia Graf Spee a mirosit lovitura și s-a întors: la 6:39 a.m., a returnat cea mai mare parte a împușcăturii sale laExeter și în cele din urmă îl scoate din acțiune! Acum două minute,Ajax siAhile au abordat corsarul, prinzându-l prin surprindere. Graf Spee, la ora 7, îndreptați-vă spre nord la 24 de noduri, urmat la tribord de cele două crucișătoare, iar la port de o Exeter in agonie; Langsdorff decide apoi să se ascundă în spatele unui paravan de fum, punând capăt primei faze a bătăliei.

Căpitanul german a fost rănit de două ori în timpul logodnei, dar nava sa nu a suferit pagube majore, fiind lovit de șapte ori! Acum este momentul ca Langsdorff să ia o decizie: să atace sau nu? El știe astaExeter nu este la nivelul lui, dar crede mult timp căAjax siAhile sunt distrugătoare. Când află în cele din urmă adevărata lor natură, nu este încă hotărât să fugă. La scurt timp după ora 7 dimineața, hidroavionulAjax cine este responsabil pentru informarea artilerilor britanici, avariile diferitelor nave făcând imposibilă coordonarea focului prin radio; dar este o confuzie totală de câteva minute între crucișătoare Ahile și Ajax, sugerând o șansă pentru Graf Spee. Harwood, prezent peAjax, decide totuși să se apropie de adversarul său: este să renunțe sau să dubleze, pentru a obține o victorie definitivă sau incapacitarea ultimelor sale două nave încă valabile! Dar urmărirea fiind imposibilă, a fost probabil singura lui alegere ... Când Graf Spee se întoarce spre port spre vest, Harwood crede că vrea să termineExeter ; s-a întors spre tribord cu cele două crucișătoare ale sale pentru a trage asupra germanului. Acesta din urmă și-a deturnat tunurile de pe crucișătorul pe moarte pentru a le îndrepta spreAjax siAhile. La 7:24 am,Ajax își lansează torpilele la aproximativ 8 kilometri, dar Graf Spee le observă și le evită. Mai bine, el atingeAjax a unui obuz care îi distruge cele două turnulețe din spate! La 7:38 dimineața, corsarul german părea într-o poziție bună să-și folosească toate punctele forte împotriva adversarilor săi, care, prin urmare, au rămas prudenți. Mai mult, puterea de foc aAjax este redus considerabil: pe lângă pagubele suferite asupra artileriei sale, are doar 20% din muniție! Pesimismul ia apoi tabăra britanică, care simte că aruncă bulgări de zăpadă asupra navei germane ... Harwood decide să întrerupă lupta. Graf Spee îndreptându-se spre vest, urmat la tribord deAhile și în port deAjax. La 8:30 am, cei doi crucișători și-au urmărit inamicul la o distanță de 28 de kilometri. Acesta este sfârșitul celei de-a doua faze a luptei.

La bordul Graf Spee, raportul de avarii recomandă întoarcerea rapidă la un port. Într-adevăr, în ciuda rezistenței sale curajoase, nava nu mai este capabilă să atace Atlanticul de Nord. Prin urmare, s-a decis să ne îndreptăm spre Montevideo. Această decizie a lui Langsdorff pare să fi fost cam grăbită: într-adevăr, daunele suferite nu păreau atât de groaznice, în ciuda celor șaptesprezece obuze primite. Pe partea britanică suntem îngrijorați deExeter : Având în vedere pagubele suferite, Harwood îi ordonă să renunțe și să se alăture Falklandului. În același timp, Cumberland ordonat să se întoarcă de la Port Stanley. Urmărirea poate continua ...

Sinuciderea lui Graf Spee

În timpul orelor care urmează, intențiile corsarului german nu sunt clare pentru adversarii săi: se îndreaptă spre Montevideo sau Buenos Aires? Este serios afectat? Cele trei nave au schimbat încă câteva focuri la începutul serii, pe 13 decembrie 1939. La 20:48, Graf Spee se îndreaptă spre Uruguay. Amiralitatea britanică a decis între timp să trimită portavionul la fața locului. Ark royal, crucișătorul de luptă Renume, precum și trei crucișătoare și trei distrugătoare! În același timp, la Montevideo s-a desfășurat o intensă activitate diplomatică, prin intermediul ambasadorului britanic.

Este un paradox să știi că atunci când Graf Spee intrând în portul Montevideo a suferit foarte puține daune și totuși portul uruguayan va fi mormântul său! Armele dau loc diplomației. Scopul britanicilor era atunci să-l împiedice pe corsarul german să se întoarcă pe mare. Germanii nu au rămas inactivi la nivel diplomatic, iar autoritățile uruguayene s-au simțit foarte jenate de această gazdă greoaie ... Negocierile au durat câteva zile, iar britanicii au desfășurat o desfășurare. comori ale imaginației pentru a-i convinge pe uruguaieni și a-i prinde pe nemți. Scopul serviciilor engleze este de a-l face pe Langsdorff să creadă că întăriri uriașe se îndreaptă spre Montevideo și că trebuie să fie prins în acest fel. Dar britanicii nu se așteaptă la ce vor vedea: ei învață că Graf Spee va relua viața maritimă la 17 decembrie 1939, dar că, în același timp, majoritatea marinarilor germani sunt transferați la navă Tacoma. La ora 18.15, Graf Spee navigați, parcurgeți trei mile și opriți mașinile; mulțimea este adunată în golf, așteptând o mare bătălie. Dar pe măsură ce soarele dispare în umbra corsarului german, sună o explozie formidabilă, urmată de o lumină orbitoare: Graf Spee zdrobit! Va arde patru zile. Căpitanul Langsdorff s-a sinucis în 20 decembrie, după ce i-a scris o scrisoare ambasadorului german în care spunea că a luat decizia de a preveni Graf Spee nu cade în mâinile inamicului.

A fost prima „victorie” a flotei britanice asupra rivalului său german de la Iutlanda din 1916.

Bibliografie neexhaustivă

- Al doilea razboi mondial, Ediții Jules Tallandier, 7 volume, 1966.

- Bătălia Atlanticului (1939-1945) de Guy Malbosc. Economica, 1995.

- A. AMZIEV, Bătălia Atlanticului, Vernoy / Idégraf, 1980.

- Michael Powell, Bătălia de la Rio de la Plata, Presses de la Cité, 1957


Video: Graf Spee 1939 en el Río de la Plata (Ianuarie 2022).