Informație

Cărucior cu pistol M10 care traversează Dunărea


Cărucior cu pistol M10 care traversează Dunărea

Aici vedem trupe americane care profită de un M10 Gun Motor Carriage pentru a traversa un corp de apă, descris în legenda războiului drept Dunărea, în timpul avansului pe München. Probabil că M10 traversa o ramură laterală minoră a râului.


3 inch GMC M10

După primele lor întâlniri cu KV-1-urile și T-34-urile sovietice, armata germană era pregătită să-și revizuiască proiectarea tancurilor și să ia măsuri imediate pentru a-și consolida puterea de foc și protecția. Pe de o parte, au atacat Panzer IV, care a devenit elementul de bază al forțelor de tancuri germane și, pe de altă parte, au rearmat StuG III ca vânător de tancuri.

Buna drag cititor! Acest articol are nevoie de îngrijire și atenție și poate conține erori sau inexactități. Dacă observați ceva deplasat, vă rugăm să ne anunțați!

De asemenea, au convertit alte câteva șasiuri pentru acest rol și au presat în acțiune multe noi modele specializate. Acest lucru a avut unele efecte asupra forțelor aliate și, în special, a Corpului Armatei SUA, care a căutat să folosească un șasiu cu șenile standard pentru a crea un vânător de tancuri propriu.

Până atunci, unul dintre vehiculele folosite ca atare era T12 GMC, o conversie a semilocului M3 cu un pistol M1897A4 de 75 mm (2,95 in) ecranat. Nu avea protecție, mobilitate și avea limitele unui SPG.
Singurul vehicul construit special în funcțiune era M6 GMC, un camion Ford cu un pistol standard de 37 mm (1,46 in) montat în compartimentul din spate. 5380 au fost construite în 1942, dar nu a fost un succes și a fost considerat învechit până în 1943. În 1942, șeful de personal căuta în mod activ un vânător de tancuri complet urmărit, folosind șasiul M4. De remarcat este că nici armatele britanice și nici cele americane nu au numit distrugătorul de tancuri GMC M10 de 3 inci & # 8220Wolverine & # 8221. Numele & # 8220Wolverine & # 8221 a fost apoi popularizat de companiile de kit-uri de model împreună cu jocurile video World of Tanks și Warthunder.


Ersatz M10, SS Panzerbrigade 150, Malmédy

Pe 21 decembrie, Pantera Ersatz M10 a SS Panzerbrigade 150 a atacat Malmédy. Aceștia erau 5 Panther Ausf. G deghizat în distrugătoare de tancuri americane, împreună cu un pradă Sherman & # 8220war & # 8221. Această unitate eterogenă a format vârful de lance al atacului surpriză de către Kampfgruppe X sub comanda SS-Hauptsturmführer Adrian von Foelkersoam. Dar surpriza a fost relativă: cu o zi înainte, un membru al Kampfgruppe a fost capturat de americani și a mărturisit atacul care urma să aibă loc în câteva ore.

Drept urmare, trupele Regimentului 120 al Diviziei 30 Infanterie și ale Batalionului 99 Norvegian Independent au avut timp să pregătească apărarea orașului. Au fost susținuți de câteva tunuri antitanc și distrugătoare de tancuri M10. În cele din urmă și după câteva ore de lupte intense, Panterele au fost lăsate în afara luptei în principal de focul Bazooka. Drept urmare, trupele germane de asalt s-au retras în înfrângere.

Debutul SS Panzerbrigade 150 ca unitate de infanterie nu ar fi putut fi mai frustrant. Și asta, în ciuda marilor așteptări create în jurul & # 8220liberatorului lui Mussolini & # 8221, SS-Obersturmbannführer Otto Skorzeny și comandourilor săi.

150 SS Panzerbrigade

Pentru a surprinde intacte podurile strategice asupra Meusei care ar asigura calea către Anvers înainte de a fi distruse de americani, Hitler însuși a conceput operațiunea & # 8220Greif & # 8221. Acest lucru va fi realizat în timpul primei faze a operațiunii & # 8220Wacht am Rhein & # 8221, contraofensiva germană din Ardenne.

Capturarea podurilor va fi efectuată de o unitate specială de comandă, numită 150 Panzerbrigade SS sub comanda SS-Obersturmbannfurher (locotenent colonel) Otto Skorzeny. Comandourile ar trebui să se infiltreze cu vehicule și uniforme aparent americane pentru a provoca haos în rândul trupelor americane care se retrag.

Confruntați cu o penurie de vehicule disponibile, germanii și-au demonstrat abilitățile hotărâte mascând vehiculele pentru a părea a fi din armata americană. În cazul Panther Ersatz M10, plăcile metalice au fost plasate deasupra structurii rezervorului pentru a simula liniile de bază ale siluetei caroseriei americane Gun Motor Carriage M10 TD. În plus, echipajele purtau uniforme americane de tancuri pentru a ajuta la înșelăciune. Cu toate acestea, au adăugat eșarfe civile și batiste în albastru și roz ca metodă de identificare pentru a nu fi confundați de proprii camarazi.

Cu toate acestea, Kampfgruppe Peiper și Hitlerjuged nu au reușit să îndeplinească obiectivele atribuite. Iar ploaia și vremea rea ​​au avut grijă de restul. Drept urmare, drumurile înguste și noroioase de-a lungul rutelor de avans au devenit complet blocate. Cu excepția câtorva grupuri de comando care au reușit să se infiltreze montate pe jeep-uri americane, restul SS Panzerbrigade 150 nu a putut să-și îndeplinească misiunea inițială și a fost desfășurat ca infanterie.

Deși unitatea Skorzeny & # 8217 nu corespundea cu ceea ce arăta. De fapt, era doar o brigadă panzer pe hârtie, deoarece abia avea armură. Primul său batalion panzer a avut doar câțiva Sherman capturați și cei 5 Panther Ausf. Ultimul model G, camuflat ca distrugătoare de tancuri M10. Al doilea batalion al său avea 5 StuG III pictate în verde măsliniu cu stele identificatoare aliate, precum cele folosite de tancurile americane.

Kit-ul modelului Ersatz M10 în 1/72

Ersatz M10 al nostru corespunde Panther G înregistrat ca B7 și comandat de Oberfeldwebel Bachmann. Acest tanc a fost distrus de o lovitură directă de la Bazooka la 21 decembrie 1944, după traversarea râului Warche în timpul atacului asupra Malmédy.

Acest model la scară 1/72 este un kit de plastic de la marca Dragon și, deși este un model cam simplu în ceea ce privește piesele și detaliile, rezultatul final este destul de evident. Comandantul este o figură metalică de 20 mm de la Blitz Miniatures.

Dragon Panther Ersatz M10 cutie

Specii specifice

Sprues împărtășit cu Dragon Panther G

Balastat cu șuruburi refolosite

Comparație între Ersatz M10 și contemporanii săi Panther G și GMC M10

Ersatz M10 împreună cu un Panther G ambii de la Dragon

Comparație între Ersatz M10 și două Panther G

Vedere de sus a Ersatz M10 și a două Panther G

Vedere din spate a Ersatz M10 și Panther G

Ersatz M10 împreună cu un GMC M10 de la UM Models

O altă vedere a M10 deghizat & # 8216? și & # 8216true M10 & # 8217

Vedere din față a Ersatz M10 și GMC M10

Vedere laterală a Ersatz M10 și GMC M10

Vedere din spate a Ersatz M10 și GMC M10

Vedere de sus a Ersatz M10 și GMC M10

Detaliu al turelei

După cum sa menționat mai sus, modelul Dragon nu este foarte detaliat, mai ales dacă îl comparăm cu alte modele ale acestei mărci, cum ar fi seria de șermani care sunt pline de piese, inclusiv piese gravate foto.

Primul lucru care lipsește este că trapa comandantului este închisă. L-am deschis cu ajutorul unui burghiu. Lucrarea pe trapa este pură fantezie, deoarece am reușit să găsesc documentație grafică despre aceasta. Pentru a-l rezolva, m-am inspirat dintr-un site web pe care l-am găsit, care propunea un sistem similar cu cel folosit în trapele Panzer III și IV. Materialul pe care l-am folosit:

  • un set de burghie și fișierul cozii mouse-ului pentru a deschide gaura,
  • o bază rotundă tăiată în jumătate dintr-o figură Hasegawa,
  • rame de PE rămase pentru profilul ușii din dreapta și cele 4 balamale - acestea includ o atingere de chit verde-,
  • un știft pentru sistemul de închidere pe niște pătrățele de tablă, cu niște șaibe, de asemenea, din tablă,
  • și o pârghie din plastic cu o piuliță de chit verde.

Punctele de ancorare pe care le aduce sunt, de asemenea, puțin deficitare. Pentru a le îmbunătăți, le-am înlocuit cu altele noi realizate din corzi de chitară vechi și clești rotunzi.

Pentru cele de pe părțile laterale ale turelei, am folosit sârmă de cupru foarte subțire pentru trenurile electrice și apoi l-am aplatizat cu clești plate pentru a elimina forma rotunjită a sârmei și a le da aspectul pe care îl aveau în realitate.

Barele transversale originale din plastic au fost înlocuite cu știfturi dolofane. Lângă cea din față, am retus cu niște chituri verzi niște filete care au fost puțin devorate la îndepărtarea barei originale de plastic.

Pentru lucrările din spatele turelei, pe lângă noua bară deja indicată, am montat două suporturi PE neincluse în model.

Am adăugat și un depozit:

  • o cutie de lemn,
  • o cutie de benzină cu mânere noi din chit verde,
  • o cască americană cu o panglică de tablă,
  • un jack de rezervă de la o altă Dragon Panther,
  • și o pătură făcută și din chit verde.

În cele din urmă, am montat și un nou mâner pe trapa din spate.

Comandantul Ersatz M10

Figura selectată este un comandant american în metal al mărcii Blitz cu cască de oțel și fumând un trabuc în stil Clint Eastwood. Deoarece trapa este foarte largă și figura are doar jumătatea superioară realizată, am adăugat un excedent de talie și picioare Hasegawa. Cu un pic de chit verde, am atins pantalonii și i-am modelat regulamentul Colt M1911 .45 ACP. Singurul lucru care rămâne de făcut este să puneți o batistă pe ea: comandourile Skorzeny & # 8217s deghizate foloseau batiste colorate pentru a facilita identificarea lor de către propriile trupe.

Detaliind carena

Pe partea din față a corpului rezervorului și a corpului # 8217, de jos în sus, am montat un suport cu un cadru din PE de rezervă & # 8211 Nu știu ce funcție a avut, dar a fost purtat de M10 și M36, se urcă mai ușor în rezervor. Apoi am pus ochii de rezervă ai unui alt Dragon Panther, a trebuit să tai și să aranjez puțin carena, deoarece nu se potriveau. Am deformat ambele aripi din față cu clești rotunzi pentru a simula lovituri.

Apoi vin cele patru puncte de ancorare de pe glacisul din față - pentru a plasa ramuri pentru camuflaj-. După ce am făcut mai multe teste cu diferite materiale, le-am montat cu tablă modelată cu o bucată de plasticard. A fost un iad să-i lipim, eu sunt suficient de murdar cu cianoacrilatul și va trebui să încercăm să-l curățăm.

Apoi vine capacul care a fost folosit pentru a ascunde mitraliera MG34 de corp. Am făcut-o cu un plastic transparent pentru sticla vehiculului, deoarece plasticardul pe care îl aveam la îndemână era puțin gros și era puțin disproporționat.

În cele din urmă, cele două inele au fost realizate și cu corzi de chitară precum cele din turelă. Cu același material am rezolvat și mânerele trapelor șoferului și ale # 8217s și ale operatorului radio.

Pe partea din spate a carenei, în partea stângă jos am pus un ochi de remorcare, cel din dreapta s-a pierdut în drum spre Malmédy!

Apoi am rezolvat partea superioară a spatelui cu două inele de remorcare făcute din coardă de chitară, în care am agățat încă doi ochi de remorcare care la rândul lor au agățat o frânghie rămasă de la un alt model Dragon. Am îmbunătățit suporturile originale din plastic în care cablul este ținut cu resturile foto-gravate modelate cu clești rotunzi.

În cele din urmă, există mânerul pentru a deschide trapa de acces a motorului, de asemenea, cu corzi de chitară.

Pe părțile laterale ale corpului sunt legăturile de rezervă pentru pistele tancurilor, simulând modul în care americanii obișnuiau să le pună pe distrugătoarele lor de tancuri. În partea stângă, am montat & # 8211 total inventat & # 8211 cu surplus foto-gravat, suportul în care ar fi plasate verigile de rezervă, ca și cum ar fi fost pierdute.

Curățarea cianoacrilatului

Mulțumită sfaturilor unui coleg de la unosetentaydos.com am achiziționat un creion din fibră de sticlă. Deși nu este cel mai mic punct, rezultatul este foarte bun încă de la prima utilizare. Acest creion, în loc de plumb, are un punct special cu fire din fibră de sticlă care permit șlefuirea zonelor cu acces dificil, unde un șmirghel tradițional nu poate ajunge.

AVERTIZARE: aveți grijă când îl folosiți, deoarece firele de fibră pierd # 8220 de păr & # 8221 care se lipesc ca niște știfturi și este foarte dificil să le vedeți din cauza culorii lor albicioase. Dacă îți intră în ochi, pot fi foarte foarte periculoși, așa că fii foarte atent atunci când manevrezi acest instrument!

Pictura Ersatz M10

Pentru vopseaua de bază, modelul a fost aerografiat cu mai multe straturi de US Olive Drab, în ​​trei tonuri diferite: Olive Drab Shadow, Olive Drab Base. Baza ușoară Olive Drab. Apoi o perie finală Olive Drab Shine în detalii și forme.

Decalcomanii americane

După un strat de lac lucios cu aerograf, am pus decalcomaniile originale ale kitului model cu ajutorul unei soluții lichide pentru a le subția și a le face să fie mai bune. Pe baza documentației pe care am bazat modelul, cercul alb extern al stelelor de identificare de pe ambele părți ale turelei este pe jumătate acoperit, de parcă ar fi încercat să-l șteargă intenționat. Pentru aceasta, am aerografiat cu Light Base Olive Drab folosind o mască. Deoarece am mers prea departe și am acoperit și steaua, am pus o nouă decalcomanie, de data aceasta fără inelul alb extern.

Meteorizarea tancurilor de luptă

După sigilarea decalcomaniilor cu al doilea lac lucios, am aplicat câteva filtre cu uleiuri și solvent.

În urma unui pin spălați cu vehicule verzi. Apoi o profilare cu o spălătorie verde, niște fulgi și uzură, mai întâi cu un strat luciu de măsline și apoi cu un oxid de ciocolată maro. spălați, câțiva fulgi și purtați, mai întâi cu un strat lucios de măsline și apoi cu un oxid de ciocolată maro.

Apoi mai multă murdărie și grăsime cu stropi în diferite nuanțe și în mai multe straturi. Piesele sunt, de asemenea, lucrate, vopsite în gri negru, cu un Track Wash comercial și un amestec de pigmenți, predominant maro ciocolată.

Ersatz M10 ultimele detalii

Comandantul tancului, zugrăvit ca sergent major, cu jacheta de pânză-cisternă și eșarfa albastră, un identificator pentru trupele Skorzeny & # 8217. Diferitele elemente care alcătuiesc depozitul, de asemenea vopsite și murdare, după ploaia constantă și vremea noroioasă din prima săptămână a operației & # 8220Wacht am Rhein & # 8221.


TRANSPORT MOTOR PISTOLĂ, SERIA M10

După montarea cu succes a unui obuz de 105 mm pe șasiul rezervorului mediu, în aprilie 1942 au fost făcute planuri pentru a monta un pistol de mare viteză pe șasiul mediu pentru a oferi un vehicul SP complementar pentru Comandamentul Tank Destroyer. Desemnat T35, acest vehicul a folosit un șasiu de tanc M4A2 de producție timpuriu, apoi doar disponibil, cu o turelă cu înclinație mică, înclinată, adaptată de la designul turelei pentru T1 Heavy Tank și pistolul de 3 inch proiectat pentru același vehicul. Cu toate acestea, Tank Destroyer Board a cerut o siluetă inferioară și o suprastructură a corpului înclinat, astfel încât a fost elaborat un design îmbunătățit T35E1, din nou pe șasiul M4A2, care încorporează aceste caracteristici. T35E1 a fost modificat cu o armură mai subțire decât T35 și turela circulară a fost ulterior abandonată în favoarea unei turele sudate pe cinci fețe. După finalizare, designul a fost standardizat în iunie 1942 și a fost desemnat M10 GMC. Pentru a crește producția, a fost autorizată și utilizarea șasiului M4A3, iar vehiculele construite pe acest șasiu au fost desemnate M10A1 GMC. Cele mai multe dintre acestea au fost reținute în America pentru instruire sau transformate în prim-motori, M35. Altele au fost alocate transporturilor de împrumut-leasing către Marea Britanie. Grand Blanc Arsenal a construit 4.993 M10 între septembrie 1942 și decembrie 1943. Ford a construit 1.038 M10A1 între octombrie 1942 și septembrie 1943, iar Grand Blanc a construit 675 M10A1, septembrie-noiembrie 1943. Cu toate acestea, 300 din ultimul lot au fost completate cu noi turnulețe ca M36 (T71) GMC.

M35 Prime Mover care trage pistol de 240 mm, Franța, la începutul anului 1945.

Full Mack Prime Mover M35: M10A1 transformat prin îndepărtarea turelei și montarea compresorului de aer și a cablurilor pentru tractarea pieselor de artilerie de 155 mm și 240 mm. Echipaj: 6 greutate: 55.000Ib.

Conversia britanică de 17 CP a lui Ahile IIC a M10A1, arătând arma la cota maximă.

Un număr de M10 și M10A1 au fost furnizate în Marea Britanie în 1944, unde au fost desemnate & # 82203 în SP, Wolverine & # 8221. Acestea au fost emise pentru serviciul de luptă către unitățile britanice din Italia și Franța, cele mai multe fiind convertite de la sfârșitul anului 1944 prin înlocuirea pistolului de 3 in cu arma britanică de 17 CP, producând un distrugător de tancuri mult mai puternic decât M10 în forma sa originală. În noua sa formă, vehiculul a fost desemnat & # 822017pdr SP. Ahile Mk IC & # 8221. M10A1s transformate în mod similar au fost desemnate Achilles Mk IIC. Mantaua originală a fost păstrată în această conversie. Primul serviciu în număr limitat în grupul de armate 21 la începutul anului 1945, Ahile a fost folosit mulți ani după război de către britanici. Aceasta a fost cea mai reușită conversie.

Turnul de arme britanic M10 transformat în plug de mină experimental, 1945.

Vehiculele neconvertite au fost transformate în turnuri de armă prin îndepărtarea turelei și cel puțin unul dintre acestea a fost testat ca un plug experimental de mină.

Denumire: Carucior motor pistol M10 sau M10A1

Echipaj: 5 (comandant, șofer, echipaj de armă (3))

Dimensiuni: Lungime 19ft 7in Înălțime 8ft 1tin Lățime 10ft

Armament: Principal: 1 x pistol M7 (1 x 17pdr OQF în Ahile) Secundar: 1 x · 50 cal Browning MG (AA)

Grosimea armurii: maxim 37mm minim 12mm

Traversare: 360 °. Limite de înălțime: + 19 ° până la -10 °

Motor: Twin GMS 6-71 diesel (M10) Ford GAA V8 benzină (M10A)

Viteza maximă de fond: 20 mph (aproximativ)

Tipul suspensiei: volută verticală

Adâncimea de formare: 3ft Obstacol vertical: 2ft

Depozitarea muniției: 54 runde 3 în 300 runde · 50 cal MG

Caracteristici / observații speciale: Șasiuri și motoare din seria M4 standard, dar cu carena complet înclinată, care oferă o bună protecție a armurii. Modificarea retrospectivă se potrivea cu greutatea de 2.500 lb pe turela din spate pentru a oferi un echilibru mai bun turelei. Vehiculele de producție târzie au modificat forma în spatele turelei. Conversia lui Ahile britanic cu pistol de 17 CP a fost mult superioară în ceea ce privește puterea față de M10 original.


Carucior cu pistol M10

Spre deosebire de multe tancuri, puține distrugătoare de tancuri au ajuns în URSS în cadrul programului Lend Lease. Singura excepție a fost Gun Motor Carriage T48, sau SU-57, construit pe șasiul semiductului M3. Inițial, au fost construite de americani pentru o comandă britanică, dar britanicii abia le-au folosit. URSS le-a dat o recepție complet diferită: au fost utilizate activ și s-au arătat ca o măsură antitanc eficientă. În ceea ce privește distrugătoarele de tancuri pe un șasiu de tancuri, singurul vehicul occidental care a fost acceptat în armată a fost Carucior cu pistol M10, cunoscut pe scară largă sub porecla britanică omul lup.

Un șasiu cu M4A2

Povestea despre modul în care Armata Roșie GBTU a aflat despre GMC M10 este oarecum comică. Primele informații despre acest vehicul nu au venit dintr-un raport de informații, ci dintr-o scrisoare despre utilizarea tancurilor medii M4A2. La 15 martie 1943, șeful adjunct al Departamentului de Inginerie al Comisariatului Popular pentru Comerț Exterior, colonelul Khryaev, a trimis o scrisoare GBTU. Acesta a informat direcția că americanii au distribuit o notă privind utilizarea butonului de blocare al ambreiajului principal de frecare. Manualul rezervorului M4A2 a avut o greșeală, ceea ce a dus la defecțiuni. Aceasta este prima scrisoare care menționează un „distrugător de tancuri M-10”.

GMC M10 la terenul de probă NIIBT, septembrie 1943. În fotografie sunt prezentate suporturi pentru armuri aplicate, care nu au fost niciodată instalate

În acel moment, existența GMC M10 nu era un secret. Maiorul Barayev, un asistent al atașatului militar din SUA, a raportat despre ei la 1 martie 1943, dar raportul lui Khryaev a ajuns la GBTU mai repede. Conform raportului lui Barayev, vehiculul a fost dezvoltat pentru a fi universal, cu potențialul de a îndeplini obiective destinate de obicei tancurilor. În acest scop, avea monturi unde puteau fi atașate armuri suplimentare. Acest lucru a fost corect, dar, în realitate, armura nu a fost niciodată atașată vehiculelor de producție.

Americanii au împărtășit, de asemenea, informații despre utilizarea GMC M10 în luptă cu asistentul atașatului. Conform raportului, primele 10 distrugătoare de tancuri au fost trimise la North Aftica la sfârșitul anului 1942. Utilizarea sa în luptă a arătat că designul era bun. S-a presupus că nu va fi folosit doar de unitățile de distrugere a tancurilor, ci de toate unitățile blindate din armata SUA.

Același vehicul din față

În realitate, adevăratul debut în luptă al GMC M10 a fost ceva mai târziu. Aceste vehicule au jucat un rol decisiv în timpul bătăliei de la El Guettar din 23 martie 1943 și și-au dovedit superioritatea față de distrugătoarele de tancuri GMC M3. Americanii au fost sinceri în evaluarea proiectului. Faptul că GMC M10 a fost cel mai numeros distrugător american de tancuri spune foarte mult.

Același vehicul din spate

GBTU nu a fost deosebit de interesat de aceste vehicule, chiar dacă Barayev a scris că puterea de foc a pistolului de 76 mm în GMC M10 era egală cu cea a pistolului german de 88 mm AA. Această linie din raport a fost subliniată. Aceasta nu este o coincidență, deoarece primele procese ale unui tigru german capturat au avut loc în primăvara anului 1943 și au dat rezultate destul de alarmante. Artileria tancurilor sovietice era aproape neajutorată împotriva ei. Mijloacele de luptă împotriva tigrilor erau necesare urgent.

Un alt punct în favoarea distrugătorului american de tancuri a fost că acesta a fost construit pe același șasiu ca Medium Tank M4A2, care a început să sosească în URSS de la sfârșitul anului 1942.

Prelata care a fost folosită la marș poate fi văzută în această fotografie

Problema ordonării acestor distrugătoare de tancuri a revenit la începutul lunii iunie 1943. Potrivit unui raport al comisarului popular pentru comerț exterior, A.I. Mikoian, adresat lui Stalin, existau opinii diferite despre cumpărarea de SPG-uri. Yakovlev, șeful GAU, a considerat că cumpărarea GMC T48 este o prioritate, în timp ce toate celelalte vehicule ar trebui achiziționate numai pentru familiarizare. Fedorenko, șeful GBTU, a dorit să cumpere un spectru larg de artilerie autopropulsată, dar GMC M10 nu era pe lista sa. Voronot, comandantul artileriei, avea o părere separată. El a propus cumpărarea a 50 de tunuri M-10 de trei inci pe șasiul unui tanc mediu ”. Rezultatul a fost un compromis. S-a luat decizia de a comanda 2 distrugătoare de tancuri, iar un lot de 50 ar fi comandat în funcție de rezultate.

Nu este mai rău decât echivalentul intern

Livrarea distrugătoarelor de tancuri a fost promptă. La 3 august 1943, Khryaev a raportat că un convoi a sosit în Golful Persic purtând doi «distrugători de tancuri M-10». Curând, vehiculele au ajuns la Baku. Acolo cărările lor s-au divergent. Unul a fost trimis la probele NIIBT de la Kubinka, celălalt la ANIOP Gorohovets. Acest lucru a fost logic: NIIBT va testa mobilitatea vehiculului și ANIOP va testa armamentul acestuia.

Cu toate acestea, a existat o problemă, deoarece nu au fost trimise obuze americane de 76 mm în URSS. Drept urmare, probele de artilerie s-au întâmplat mult mai târziu decât probele de mobilitate.

Dungile vizibile pe corp sunt rămășițele „ambalajului” în care a fost înfășurat vehiculul în timpul trecerii sale peste ocean

Distrugătorul american de tancuri a ajuns la Kubinka în septembrie 1943. La fel ca în cazul ANIOP, vehiculul a ajuns fără muniție. Motivele de testare NIIBT au raportat, de asemenea, că vehiculului îi lipseau armuri suplimentare, dar, după cum vă amintiți, nici americanii nu aveau.

Pentru început, specialiștii din terenul de testare au studiat vehiculul și au compus o descriere tehnică detaliată. În același timp, vehiculul a fost întreținut. Acest lucru nu a fost greu, deoarece vehiculul era foarte asemănător cu rezervorul mediu M4A2, pe care testerii îl cunoșteau deja. Petrolul american a fost înlocuit cu echivalentul său intern.

Compartimentul de luptă. Testatorii au notat greșit că comandantul stă în stânga pistolului. În realitate, stația lui era în dreapta

Descrierea tehnică a fost dedicată în principal aspectului general al vehiculului. Șasiul M10 a fost descris foarte pe scurt, deoarece era aproape identic cu cel al M4A2. Compartimentul șoferului și compartimentul de luptă au fost, de asemenea, descrise pe scurt. Personalul NIIBT a considerat că stația comandantului se află în stânga pistolului, dar acesta era de fapt stația pistolarului. La fel ca în cazul tancurilor americane, comandantul stătea în dreapta pistolului.

Personalul de la Kubinka nu a petrecut mult timp studiind compartimentul de luptă și s-a concentrat pe alte probleme. Concluziile făcute cu privire la condițiile echipajului au fost în mare parte pozitive. Cu toate acestea, turela deschisă nu a fost întâmpinată cu entuziasm, deoarece rapoartele despre uciderea echipajelor SU-76M soseau de pe front. Specialiștii NIIBT au studiat, de asemenea, vizibilitatea M10, care a fost considerată bună.

Suport pentru mitralieră Browning M2HB AA

Principala parte a programului nu a fost studiul proiectării, ci încercările de mobilitate. Conform planurilor, distrugătorul de tancuri ar călători 1000 km, 300 pe o autostradă, 500 pe drumuri de pământ și 200 în afara drumului. În afară de viteza maximă și medie, precum și de consumul de combustibil, ar fi investigată mobilitatea pe diferite tipuri de teren.

Diagrama vizibilității și a zonei moarte

Încercările de mobilitate s-au desfășurat în perioada 24 septembrie - 14 octombrie 1943. Realitatea a fost aproape potrivită cu proiecțiile: din 1000 km, 302 au fost cheltuiți pe autostrada Moscova-Minsk, restul pe drumuri de pământ și dealuri. Încercările de pe autostradă au coincis cu măsurători ale vitezei maxime. Viteza maximă atinsă în patru încercări a fost de 50 km / h, ceea ce este puțin mai mare decât datele oficiale. Viteza medie de mișcare a fost de 37,5 km / h, iar viteza medie totală a fost de 30 km / h. Distrugătorul de tancuri a condus în cea mai mare parte cu viteza a 5-a. Cheltuielile cu combustibilul au fost de 158 L la 100 km. Pentru a compara, M4A2 a consumat 162 L la 100 km. Șoferul a fost bine poziționat și a fost ușor să conducă vehiculul.

Fără pinteni, cea mai mare pantă care putea fi urcată a fost de 22 de grade

M10 a parcurs 660 km pe drumuri de pământ, iar cea mai mare parte a fost realizată în treapta a 4-a. Au fost necesare 32 de ore pentru a traversa această distanță, dintre care 8 au fost petrecute așteptând din motive tehnice. Acest lucru a fost cauzat de distrugerea roților de drum, dintre care 6 au fost pierdute în timpul proceselor. În cinci cazuri, rulmenții cu bile au fost distruse, în al șaselea caz, janta de cauciuc a fost distrusă. Rulmenții cu bile s-au rupt din cauza niplurilor de grăsime defecte, care au permis scurgerea grăsimii și murdăria să intre în rulmenții cu bile.

În ciuda defecțiunilor, distrugătorul de tancuri s-a comportat bine pe drumurile murdare de noroi. Viteza medie de mișcare a fost de 20,5 km / h, viteza medie totală a fost de 16,5 km / h. Cheltuielile cu combustibilul au fost de 259 L pentru 100 km, ceea ce a fost puțin mai mare decât pe M4A2 (246 L la 100 km).

Manevrabilitatea a fost, de asemenea, testată. Distrugătorul de tancuri a fost agil, cu toate acestea, a funcționat slab în timpul virajelor ascuțite, virajelor de 180 de grade și întoarcerii la viteze mici. Aceasta nu a fost o problemă unică pentru M10, ci o caracteristică a tuturor vehiculelor cu șenile cu un mecanism de rotire diferențial dublu.

Ultima parte a programului de încercări a fost traversarea dealurilor. Aici au început problemele. M10 a sosit cu șenile T51 cauciuc-metalice. Aceste piste, precum și T41 utilizate pe Medium Tank M3, au avut probleme cu performanțele off-road. Legăturile linii nu au putut apuca pământul. Acest lucru a fost critic atunci când a venit vorba de urcarea dealurilor. Cel mai abrupt deal care putea fi urcat a fost de 22 de grade. După aceea, pistele nu au avut suficientă tracțiune.

Urcarea pe un deal cu pinteni instalati

Inginerii americani știau de această problemă, așa că distrugătorul de tancuri a venit cu pinteni speciali. S-au instalat 11 pinteni pe fiecare pistă. Acest lucru a ajutat, dar doar parțial. Distrugătorul de tancuri ar putea urca un deal de 24 de grade și un deal de 28 de grade. Cu toate acestea, când a urcat un deal de 31 de grade, distrugătorul de tancuri a început să sape neputincios la murdărie. Nu a fost încă suficientă tracțiune. Înclinarea maximă a fost stabilită la 22 de grade, după care rezervorul distrus a început să alunece în jos. Acest lucru s-a făcut fără pinteni.

Verdictul general privind procesele de mobilitate a fost pozitiv.

  1. American M10 SPG are o mobilitate bună. Viteza sa nu este mai mică decât cea a SU-122 și SU-85 SPG-uri interne și este egală cu cea a tancului american M4A2.
  2. Trecerea obstacolelor de către M10 SPG cu șenile cauciuc-metalice și fără pinteni: urcare, 22 grade, coborâre, 25 grade, înclinare, 22 grade. Acest lucru este insuficient. Cu pinteni, SPG poate urca 28 de grade și coborî 28 de grade.
  3. Turela mare (diametrul inelului turelei este de 1740 mm) permite amplasarea confortabilă a armamentului și a echipajului.
    Lipsa acoperișului turelei poate fi considerată un dezavantaj, deoarece poate duce la pierderea echipajului pe câmpul de luptă la mortiere, obuze, bombe, mitraliere de la aeronave, grenade și sticle cu lichid incendiar.
  4. Toate componentele SPG, în afară de trenul de rulare, sunt suficient de fiabile. Angrenajul de rulare al SPG nu este fiabil din cauza designului slab al mameloanelor de grăsime.

Plângeri în compartimentul de luptă

Procesele de artilerie ale distrugătorului american de tancuri au durat mult. Întârzierea cu muniție a dus la dezvoltarea programului de încercări, precum și aprobarea din partea Comitetului de artilerie, până la 14 ianuarie 1944. Problemele nu s-au încheiat aici. Muniția cu exploziv ridicat nu a fost niciodată livrată, așa că s-au dat ordine pe 19 februarie să procedeze fără ele. În plus, kitul de piese și instrumente, precum și documentația pentru pistolul M7 de 76 mm, au lipsit, de asemenea.

Distrugătorul de tancuri a ajuns la ANIOP Gorohovets pe 9 februarie. Datorită lipsei de instrumente și documentație, instrumentele au trebuit să fie produse la fața locului de către personalul de pe terenurile de probă. Acest lucru a adăugat mai multe întârzieri. Între timp, se scria descrierea distrugătorului de tancuri și a pistolului său. Drept urmare, distrugătorul de tancuri a început încercările pe 13 martie 1944. Procesele au continuat până pe 4 aprilie. Au fost trase 360 ​​de focuri, 25 dintre ele cu o încărcare crescută.

Distrugător de tancuri M10 la Gorohovets Proving Grounds, martie 1944

Tragerea s-a făcut cu muniția de trasare a armurii M62. S-au făcut concluzii care nu au fost amabile cu muniția internă de calibru egal. S-a dovedit că obuzele americane erau suficient de bune pentru a pătrunde 120 mm de armură, în timp ce munițiile sovietice de același calibru puteau pătrunde doar 100 mm. Acest lucru a fost explicat de designul superior al carcasei M62, o alegere mai bună a materialelor și un tratament termic mai bun. Învelișul M62 putea pătrunde 120 mm de armură la 500 de metri. Testele de precizie au dat, de asemenea, rezultate satisfăcătoare.

Vedere de ansamblu a pistolului M7 folosit la GMC M10

Desigur, un distrugător de tancuri nu constă doar din pistol. Specialiștii ANIOP au inspectat alte părți ale vehiculului, deoarece aici au găsit probleme. În mod ciudat, artileriații au avut plângeri cu privire la stația șoferului. Potrivit acestora, prezența unui singur periscop a scăzut vizibilitatea. Pentru a fi corect, Medium Tank M4 avea inițial două periscopuri, dar lupta a arătat că periscopurile din placa frontală superioară ar trebui îndepărtate.

M62 scoici după ce a fost tras pe o placă de 100 mm

Evaluarea compartimentului de luptă a fost mult mai completă. Un raport separat de cinci pagini intitulat „Note privind problema întreținerii pistolului american autopropulsat M7 de 3 inci”. Prima plângere a fost absența unui acoperiș. Aici, tancurile și artilerii aveau aceleași păreri. Pentru a fi corect, unele echipaje americane M10 și-au instalat propriile acoperișuri pe distrugătoarele lor de tancuri în 1944-45.

Cu toate acestea, acesta nu este singurul lucru pe care specialiștii sovietici l-au considerat deficitar. Deoarece nu existau trape în turelă, intrarea și ieșirea din compartimentul de luptă nu a fost satisfăcătoare din punct de vedere al siguranței. Specialiștii ANIOP au prezis pierderile echipajului atunci când au lăsat distrugătorul tancului sub focul inamicului.

Acesta nu a fost sfârșitul. Spre deosebire de terenurile de probă NIIBT, personalul ANIOP și-a plasat corect membrii echipajului. Pozițiile lor au fost considerate inadecvate. For example, the commander had a vertical aiming mechanism flywheel, electric trigger, and a panoramic sight, but he could not aim the weapon horizontally. The gunner had a full set of aiming flywheels, but they were positioned poorly, as they were too close to each other. Even though they were easy to turn, it was difficult to turn both at once. The telescopic sight was placed in such a way that the gunner's chest was right up against the flywheels. It was impossible to aim the gun and look through the sight at the same time.

A diagram of the fighting compartment layout included in the report

There were also complaints about the loader's station. His position to the right of the gun was fairly deemed poor. There was a proposal that he should be placed to the left. The foldable seats were also found unsatisfactory, as they were hard, uncomfortable, and placed too high up (68 cm). Loading the gun was also inconvenient. The first six shots were in the ready rack in the rear of the turret, the rest were housed in cases in the sponsons. When the ready rack was used, the rate of fire was 10-12 RPM. As soon as those rounds ran out, the rate of fire dropped to 4-6 RPM.

The results of the trials were mixed. On one hand, the conclusion was that the «American M-7 self propelled gun» passed the trials. On the other hand, the sizeable amount of complaints about the fighting compartment was not easily ignored.

Displaced by Tanks

It was clear that the GMC M10 would be used by the Red Army by late 1943, after the NIIBT trials were concluded. As agreed in June of 1943, the first batch was limited to 50 units. The first vehicles were expected to reach training units in early February of 1944. These were not the only American tank destroyers that began arriving in early 1944. A torrent of GMC T48 came, and the M10 was lost in it. 257 GMC T48s arrived in the USSR from December 14th, 1943, to March 5th, 1944. They received the name SU-57.

Late production GMC M10, NIIBT Proving Grounds, summer of 1944

As with the first M10s, the new tank destroyers were shipped by the southern route, through Baku. The first vehicles arrived in January, but there were delays when sending them to the training center. Batches of 15, 22, and 5 vehicles arrived at the SPG Training Center in Klyazma (Moscow oblast) in the second half of February. According to photographs, the USSR received mid and late production tank destroyers, which had slightly different turret shapes. One late production vehicle later ended up at the NIIBT Proving Grounds.

A storm of correspondence brewed up regarding a very serious issue. The problem was that the tank destroyers were 80% equipped. Four M10s had no parts and toolkits at all, along with machineguns or optics. There were no company level parts or toolkits at all. Tank destroyer number 40110927 had a smashed clutch case, bell housing, and clutch disk. One other tank destroyer could not drive at all.

Sergeant A.M. Ryazanovskiy from the 37th Independent Tank Regiment with an M10 in the background, 1944. It's possible that this is one of the six vehicles in the last batch. The M10 already has T54E1 track links with improved grousers

The management of the SPG Training Center sounded the alarm. Soon, a letter signed by the chief of the facility, Major-General of Artillery, N.S. Kasatik was sent to the GBTU about a different issue. The chief reported that the crews that are arriving are very poorly prepared. Some of them saw the tank destroyers for the first time. For example, he 15 drivers and gunners that arrived on March 4th did not know the vehicle at all. The same thing happened with 25 more crews that arrived on March 9th and only learned the SU-76M before that.

There is nothing surprising about that, as no literature was prepared on these vehicles. The chief demanded that officers familiar with the vehicles should be sent immediately to resolve this issue and that the center should be urgently equipped with manuals. The demand for trained officers was a bit much, since the only people familiar with the M10 were specialists from the proving grounds.

The situation slowly improved, but organizational problems delayed the arrival of M10s on the battlefield. It's worth mentioning that only 875 AP shells were available on January 27th, 1944, and no HE shells at all. 5000 shells only arrived in early March. Additional supplies of ammunition were set up a little later. The GBTU USA approved an ammunition loadout for the M10s on April 26th: 27 armour piercing and high explosive shells each per vehicle.

There are very few images of the «American SU-76». In this case, it's a vehicle from the 1223rd Self Propelled Artillery Regiment

The last 6 vehicles arrived in Baku in late February of 1944, and were sent to Pushkino on March 8th by train #33387. On June 1st, 1944, these tank destroyers were still listed as in reserve. As for the other 44 M10s, they were sent to the 1239th and 1223rd Self Propelled Artillery Regiments. These vehicles were given the index SU-76, which was already taken by the Soviet SPG, and makes studying their experience in combat difficult.

It's known that the 1223rd regiment participated in the liberation of Belarus and the Baltic as a part of the 29th Tank Corps, 5th Guards Tank Army. All additional information is contradictory. According to some data, the M10s were already gone from the regiment by the time they reached the Baltic, other information states that 10 vehicles were still in the regiment on May 1st, 1945, 4 of them functional. Another document, dated February 7th, 1945, indicates that 37 SU-76es were present in the regiment, 18 of them functional. It's hard to say whether these are Soviet SU-76es or their American namesakes. As for the 1239th regiment, it actively participated in the liberation of Poland as a part of the 16th Tank Corps, 2nd Tank Army.

There were no further requests for M10 tank destroyers. It was known that the M4A2(76)W medium tank entered production in the summer of 1944, and the first tanks began arriving in the USSR in September. Carrying practically the same gun, they were superior to an open-topped SPG.

Tradus de Peter Samsonov. Citiți mai multe articole interesante despre tancuri pe blogul său Tank Archives.


TM 9-752 3-Inch Gun Motor Carriage M10, 1943

Publication date 1943-11-25 Usage Public Domain Mark 1.0 Topics WWII, World War, 1939-1945, United States. Army, World War II, United States. -- Army -- Handbooks, Manuals, Etc, Field Manual, Gun-carriages -- Maintenance and repair -- Handbooks, manuals, etc., Technical Manual, Tanks (Military science) -- United States -- Maintenance and repair -- Handbooks, manuals, etc., Gun-carriages, Tanks (Military science) Publisher Washington, D.C. : War Dept. : U.S. G.P.O. : For sale by the Supt. of Docs. Collection wwIIarchive additional_collections Language English

TM 9-752 3-Inch Gun Motor Carriage M10, 1943-11-25 CONTENTS PAST ONE - VEHICLE OPERATING INSTRUCTIONS Paragraph Page Section I Introduction 1 5-6 II Description and tabulated data 2-4 7-17 III Driving controls and operation 5-10 18-40 IV Auxiliary equipment controls and operation 11-14 41-45 V Operation under unusual conditions 15-24 46-52 VI Inspection and preventive maintenance service 25-29 53-62 VII Lubrication 30-31 63-68 VIII Tools and equipment stowage on the vehicle 32-38 69-78 PART TWO - VEHICLE MAINTENANCE INSTRUCTIONS Section IX Maintenance allocation 39-40 79-87 X Second echelon preventive maintenance service 41 88-101 XI Organization tools and equipment 42 102-104 XII Trouble shooting 43-51 105-131 XIII Power unit 52-80 132-176 XIV Cylinder heads and valve mechanism 81-86 177-187 Section XV Air intake and fuel supply systems 87-100 188-212 XVI Cooling systems 101-110 213-223 XVII Clutches 111-117 224-233 XVIII Transfer gear unit 118-119 234-235 XIX Propeller shaft and universal Joints 120-124 236-243 XX Power train 12S-145 244-282 XXI Tracks and suspension 146-162 283-311 XXII Hull and turret 163-183 312-323 XXIII Electrical system and instruments 184-223 324-369 XXIV Fire extinguishers 224-228 370-373 PART THREE - ARMAMENT Section XXV Introduction 229-231 374-378 XXVI Description and functioning of gun 232-237 379 XXVII Description and functioning of mount 238-245 402-412 XXVIII Operation of gun 246-252 413-419 XXIX Sighting equipment, 253-256 420-423 XXX Ammunition. 257-260 424--431 PART FOUR-STORAGE, SHIPMENT AND REFERENCES Section XXXI Shipment and temporary storage 261-263 432-435 References 436-438 Index 439

"United States of America, War Office."

Master and use copy. Digital master created according to Benchmark for Faithful Digital Reproductions of Monographs and Serials, Version 1. Digital Library Federation, December 2002


3" Gun Motor Carriage M10A1 1,4-7,10

  • Ford Motor Co.
  • Fisher Tank Division
  • Commander in turret right rear
  • Gunner in turret left front
  • Loader in turret rear
  • Driver in hull left front
  • Assistant driver in hull right front

The M10A1 was based on the medium tank M4A3, and was similar to the M10 except for the Ford GAA engine mounting the GAA gave the M10A1 larger air intake grilles on the top of the hull rear.


Ingame [ edit | editează sursa]

M10 Wolverine
Informații istorice generale
Locul & # 160din & # 160origin Statele Unite ale Americii
Categorie Tank Destroyer
Debut in FHSW Debut in Battlefield 1942
Speed 40 km/h
Armament principal & # 160 76.2 mm M7 L/52 cannon
54 rounds
Informații generale despre joc
Folosit & # 160by Statele Unite ale Americii
Tablou istoric

M10 lacks coaxial MG, so you can defend yourself against infantry only with the main gun. The armor is also relatively weak, even medium tanks usually destroy it with one shot. The gun itself is quite useful against medium tanks, but weak against heavier armor. Due to the deficiencies listed M10 should rather attack from the second row or on the flanks, where he can play out its high speed.


Cuprins

The battalion was formed in 1941 as the 1st Infantry Division Provisional Antitank Battalion, and on 15 December, was redesignated as the 601st Tank Destroyer Battalion, in line with the renaming of the anti-tank force. It deployed to Europe with the 1st Division in 1942, and landed in North Africa as part of Operation Torch. The battalion then saw service in the Tunisia Campaign as an independent unit, equipped with M3 Gun Motor Carriage and M6 Fargo tank destroyers.

On 23 March, it was engaged at the Battle of El Guettar, where it broke up an attack by strong elements of the 10th Panzer Division, destroying 37 tanks and receiving the Presidential Unit Citation. This has the interesting distinction of being the only time a battalion would fight in the way envisaged by the original "tank destroyer" concept, as an organized independent unit opposing an armored force in open terrain.

Following the North African campaign, it re-equipped with M10 tank destroyers. It landed at Salerno with Operation Avalanche in September 1943, attached to the 36th Infantry Division at the end of the month it was assigned to the 3rd Infantry Division, with whom it would serve for the remainder of the war. With the 3rd, it landed at Anzio in Operation Shingle in January 1944, crossing the beaches virtually unopposed and taking up positions on the right of the beachhead. It saw action during the push to expand the beachhead and then the bitter defence against a German counterattack on 29 February, it was employed as part of an active defence by the 3rd Division, repulsing attacks by three separate divisions. It entered Rome in June 1944.

The battalion then landed in southern France as part of Operation Dragoon on 15 August, pushing up through France with the 3rd Division, where Staff Sergeant Clyde Choate of the battalion was awarded the Medal of Honor in October 1944. During the move into southern Germany, on 26 January 1945, two tank destroyers of the battalion participated in the engagement for which Lieutenant Audie Murphy was awarded the Medal of Honor. It saw heavy action at the Colmar Pocket, destroying 18 enemy tanks and receiving a second Presidential Unit Citation, and was re-equipped with the M36 tank destroyer after this. It crossed the Rhine in March, fought in the capture of Nuremberg in April, and finished the war in Bavaria.

During demobilization, the tank destroyer battalions were deemed surplus to the requirements of the post-war Army, and the 601st was no exception it was inactivated on 18 October 1945. It was reformed in the Army Reserve in 1949 and designated the 332d Heavy Tank Battalion, then the 601st Tank Battalion. The battalion was activated in 2004 and designated as the 61st Cavalry Regiment, part of the Regular Army, which now maintains the lineage of the 601st.

  • Yeide, Harry (2007). The tank killers: a history of America's World War II tank destroyer force. Casemate. ISBN978-1-932033-80-9 .
  • Josewitz, Edward J. (1945). An Informal History of the 601st Tank Destroyer Battalion.
  • National Tank Destroyer Association, Lonnie Gill, Author (1992). Tank Destroyer Forces, WWII. Turner Publishing Company. ISBN0-938021-93-1 .

American Knights, Victor Failmezger, The Untold Story of The Men of The Legendary 601st Tank Destroyer Battalion. 978 1 4728 0935 3 Osprey Publishing


M10 Wolverine tank destroyer

On 2 May 1942, an important conference was held at Aberdeen Proving Ground between General Bruce, the president of the Tank Destroyer Board, and representatives of Ordnance and of the Requirements Division of the War Depaitment. During this meeting a 3 inch GMC T35 developed by General Motors Corporation and the Ford Motor Company was exhibited and tested with a view to standardizzing it as a primary tank destroyer.

General Bruce did not approve the standardization of this self-propelled mount, deeming it another expedient. The speed of the vehicle was 30mph and the weight was approximately 30 tons. In spite of these handicapo, this vehicle was standlardized in two forma -- the 3 inch GMC M10, a General Motors product with twin diesel eniglnea, and the 3 inch C24C M10Al, a Ford Motor product with a V-8 tank engine. Both types were issued to the tank destroyer bnattaliona.

Designers married an open topped turret carrying a three-inch antiaircraft gun to an M4 medium tank chassis to create the M10 tank destroyer. The 3" Gun Motor Carriage M-l0 and M-10Al is a modification of the standard M4A2 Medium Tank chassis, mounting the 3" Gun M7 in an open top, hand-operated, 360 degree traversable turret. Vehicle weight is 32 tons, carrying a crew of five and 54 rounds of 3" ammunition. Vehicle is powered by a 375 horsepower, twin 6 diesel engine, providing a top speed of 30 miles per hour, with a maximum gradeability of 50%. Fording depth is 36". The 3" Gun Motor Carriage M10A1 differs from the M10 only in power plant, which is a 500 horsepower Ford V-8 engine providing approximately the same performance characteristics as the Ml1.

The three inch naval anti-aircraft gun was modified and placed on a motor carriage. Thousands of these powerful units, quickly produced, helped to turn the tide against the Germans in Africa, Italy, and France. This Gun Motor Carriage was made by mounting the three inch gun and recoil mechanism in a special turret on the M4 tank chassis. The designwas completed and the vehicle standardized in July 1942. As mounted, the gun. had a range of 16,000 yards, and with the'armor-piercing ammunition available from the start, it could penetrate four inches of the best armor plate at 1,000 yards. This new weapon was designed for the tank destroyer battalion, which had the mission of destroying enemy tanks.

The resulting vehicle combined the positive aspects of the M4 Sherman s mechanical reliability and maneuverability with the negative aspects of M4 medium tank protection vulnerability in the hull. The open top and extremely thin armor of the M10 turret proved to be extremely vulnerable to all types of enemy fire. Army planners always intended the M10 tank destroyer to serve as an interim vehicle until a purpose built and designed tank destroyer became available.

In February 1944, German forces attempted to expel Allied units that had established a beachhead in the vicinity of Anzio, Italy. The American Fifth Army was attempting to envelop the German Tenth Army with the seaborne assault at Anzio and it was critical to maintain this foothold. In the Third Infantry Division s area of operations, the eastern half of the beachhead, Lt. Tom Welch and his crew singlehandedly defeated a German armor attack by destroying five Panzer Mark IVs with their M10 Wolverine tank destroyer. Their effort, as well as many others, defeated the German offensive. It was an audacious victory, but the 601st Tank Destroyer Battalion s tour was far from over.

The M10 served in large numbers in Europe throughout the war, however, and was roundly criticized as being too lightly armored and too lightly gunned. Late in the war the US Army replaced the three-inch gun in the M10 tank destroyer with a high velocity, 90-millimeter antiaircraft gun to create the M36 tank destroyer.

Soldiers preferred the more survivable M10 to the faster M18 or the more lethal M36. As Colonel (COL) F. H. Morse noted in his observations with Fifth Army, in the summer of 1944: "The M10 Tank Destroyer vehicles, with which most units in this theater are equipped, is considered by all to be very efficient and desirable. Preliminary tests and study of the new T70 (M18) Tank Destroyer vehicle results in unfavorable comparison and lack of desire on the part of anyone in this theater for units to be equipped therewith. Although no T71 (M36) Tank Destroyer vehicles have yet been received, it is felt by most of the personnel that not more than two battalions equipped with these vehicles will be needed or desired for this theater. All are thoroughly convinced that there is no need for towed tank destroyer units."


Priveste filmarea: Cum arată locul de unde izvorăște Dunărea (Ianuarie 2022).