Informație

Al 7-lea Grup de Bombardament


Al 7-lea Grup de Bombardament

Istorie - Cărți - Avioane - Linie de timp - Comandanți - Baze principale - Unități componente - Alocate

Istorie

Al șaptelea grup de bombardamente a fost una dintre formațiunile mai vechi din USAAC în 1941, fiind activ din 1928. La sfârșitul anului 1941 s-a decis consolidarea Forțelor Aeriene din Orientul Îndepărtat în Filipine. Cel de-al 7-lea a fost ales să-și piloteze B-17 către Filipine, în timp ce eșaloanele sale de la sol călătoreau pe mare. Eșalonul de la sol a părăsit San Francisco către Filipine pe 21 noiembrie 1941, iar primul contingent de aeronave a decolat în seara zilei de 6 decembrie, îndreptându-se spre Hawaii.

A doua zi dimineață, primul contingent de bombardiere a atins în mijlocul atacului Pearl Harbor. Grupul va fi împrăștiat aproape tot anul viitor. O parte a grupului a fost folosită pentru a zbura cincisprezece LB-30 din Statele Unite, ajungând la Karachi (sub numele de cod Proiectul X).

O altă parte a unității a ajuns la Malang, Java, sub comanda maiorului Stanley K. Robinson. Apoi s-a mutat spre vest spre Jogjakarta, efectuând operațiuni împotriva japonezilor invadatori. La 29 ianuarie maiorul Robinson a fost ucis în acțiune. Apărarea Java sa încheiat cu eșecul și evacuarea în Australia. Acele elemente ale celui de-al 7-lea care au ajuns în Australia au fost transferate către Grupul 19 de Bombardament, în timp ce al 7-lea a început să se reformeze în India. În această perioadă, eșalonul de la sol al grupului s-a trezit într-o mare cerere - între 23 decembrie 1941 și 4 februarie 1942 au adunat 138 de P-40.

A zecea forță aeriană a intrat sub comanda generalului maior Lewis H Brereton. El a vrut bombardiere medii, preferându-le bombardierelor grele pentru operațiuni peste Birmania. Grupul a fost redesignat ca un grup de bombardament (compozit). 11 și 22 de escadrile de bombardament urmau să opereze B-25 Mitchell, în timp ce escadrile 9 și 436 au păstrat B-17. Brereton a obținut cu greu aprobarea acestei reorganizări înainte ca situația deteriorată din Orientul Mijlociu să-l oblige pe USAAF să-l mute spre vest în Egipt. I s-a dat permisiunea să ia fiecare bombardier greu și aproape orice altceva dorește.

El a fost înlocuit la comanda celui de-al X-lea de generalul de brigadă Earl L. Naiden. El a găsit cel de-al 7-lea BG împrăștiat - escadrila a 9-a se afla în Orientul Mijlociu cu Brereton, a 11-a se afla în China cu Mitchells, iar 436 și 22 au fost împrăștiate în India, în afara acțiunii. El a reorganizat încă o dată unitatea, de data aceasta transformând-o înapoi într-un grup de bombardament (greu). A 11-a și a 22-a escadrile s-au transferat la 341th Bombardment Group (Medium), în timp ce două noi escadrile, 492th și 493rd, au fost activate în India. Grupul a început să se convertească în B-24 Liberator.

De atunci grupul a avut o existență mai stabilă, operând din bazele din estul Indiei împotriva japonezilor din Birmania. De asemenea, a atins ținte mai îndepărtate, inclusiv rafinării de petrol din Thailanda, centralele electrice din China și transportul inamic. Unitatea a fost, de asemenea, folosită pentru a transporta combustibilul peste cocoașă către China.

Cărți

Avioane

Boeing B-17 Flying Fortress: 1942
Boeing B-17 Flying Fortress și Consolidated LB-30 Liberator: martie 1942
B-25 Mitchell: iulie 1942 (două escadrile)
B-24 Liberator consolidat: sfârșitul anului 1942 - sfârșitul războiului

Cronologie

1919-1921Prima activă
1923redesemnat al 7-lea Grup de Bombardament
1 iunie 1928Activat
1939redesemnat al 7-lea grup de bombardament (greu)
Decembrie 1941Transferat în Filipine
7 decembrie 1941Șase dintre B-17-urile grupului prezente în Hawaii în timpul atacului din Pearl Harbor
Ianuarie-martie 1942Activ din Java
Martie 1942-decembrie 1945A zecea forță aeriană, care operează din India

Comandanți (cu data numirii)

Major Stanley K. Robinson: până la 29 ianuarie 1942 (ucis în acțiune)
Maior Austin A Staubel: 29 ianuarie-3 februarie 1942
Colonelul Cecil E. Combs: 22 martie 1942
Colonelul Conrad F. Necrason: 1 iulie 1942
Colonelul Aubrey K. Dodson: 27 martie 1944
Colonelul Harvey T. Alness: 6 noiembrie 1944
Colonelul Howard F. Bronson Jr: 24 iunie 1945

Bazele principale

Rockwell Field, California: 1 iunie 1928
March Field, California: 30 octombrie 1931
Hamilton Field, California: 5 decembrie 1934
Merced Field, California: 5 noiembrie 1935
Hamilton Field, California: 22 mai 1937
Ft. Douglas, Utah: 7 septembrie 1940-13 noiembrie 1941
Brisbane, Australia: 22 decembrie 1942-februarie 1941 (Avioane active în Java)
Jogjakarta: ianuarie 1942 (eșalon aerian)
Karachi, India: 12 martie 1942
Dum-Dum, India: 30 mai 1942
Karachi, India: 9 septembrie 1942
Pandaveswar, India: 12 decembrie 1942
Kurmitola, India: 17 ianuarie 1944
Pandaveswar, India: 6 octombrie 1944
Tezpur, India: 7 iunie 1945

Unități componente

9 escadronă de bombardament: 1928-1946
11 escadronă de bombardament: până în toamna anului 1942
22 escadronă de bombardament: 1939-toamna 1942
436a Escadronă de bombardament: 1939-1946
492a Escadronă de bombardament: toamna 1942-1946
493td Escadra de bombardament: toamna 1942-1946

Atribuit

V Comandamentul bombardierului, a cincea forță aeriană: 1942
A zecea forță aeriană: martie 1942-decembrie 1945


Al 7-lea Grup de Bombardament

Locație. 39 & deg 0.979 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker se află în Academia Forțelor Aeriene din Statele Unite, Colorado, în județul El Paso. Marker se află în cimitirul Academiei Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, pe Parade Loop, la vest de Stadium Boulevard, pe dreapta, atunci când călătoriți spre vest. Atingeți pentru hartă. Marker se află în această zonă a oficiului poștal: USAF Academy CO 80840, Statele Unite ale Americii. Atingeți pentru indicații.

Alți markeri din apropiere. Cel puțin 8 alte markere se află la câțiva pași de acest marker. 379th Bomb Group (H) (aici, lângă acest marker) Al doilea război mondial Glider Pilots (aici, lângă acest marker) 306th Bombardment Group (H) (aici, lângă acest marker) 95 a Grupul de bombe H (aici, lângă acest marker) 492th Bomb Group (H) și 801th Bomb Group (P) (aici, lângă acest marker) 416th Bombardment Group (L)

(aici, lângă acest marker) 20th Fighter Group (aici, lângă acest marker) 344th Bomb Group (M) AAF (aici, lângă acest marker). Atingeți pentru o listă și o hartă cu toate marcajele din Academia Forțelor Aeriene din Statele Unite.

Mai multe despre acest marker. Trebuie să aveți un act de identitate valid pentru a intra pe terenul Academiei USAF.

A se vedea, de asemenea. . .
1. Al 7-lea Grup de Bombardament. (Trimis la 26 februarie 2021, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)
2. Al 7-lea Grup de Bombardament. (Trimis la 26 februarie 2021, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)
3. Grupul 7 Bombardament - Ordinul de luptă CBI. (Trimis la 26 februarie 2021, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)
4. Al 7-lea Grup de Bombardament (H). (Trimis la 26 februarie 2021, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)
5. Personalul celui de-al 7-lea Grup de Bombardament (H). (Trimis la 26 februarie 2021, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)


Al 7-lea Grup de Bombardament - Istorie

Fundația istorică Grupul 7 Bombardament (H)

Comentarii:
Tatăl meu a servit cu 492. Bomber Squadron ca operator radio cu semnal comp. 424. aviație, numele său este Charles F. Bien Ser # 36 639 585.
Servit în India și Birmania din 1943 în 1945.
Sper că puteți oferi mai multe informații. pe istoricul ambelor unități și pe mai multe locuri de căutat pentru mine.
Mulțumesc
Jame C. Bien MSMC

Ne pare rău, aceasta este o intrare privată care poate fi vizualizată doar de proprietar.

Comentarii:
Mai multe nume din echipajul tatălui meu (Wilfred Walsh Graham) din 492, care zboară în „Jungle Jig” lipsesc. Atât Lee Ashby, cât și William Tutor sunt pe listă, împreună cu tata, dar lipsesc William Windt, Vawter (prenumele care nu-mi vine în acest moment) și Murray Taylor. Toate acestea sunt înrolate. Nu am nume pentru ofițeri, deși multe pagini din înregistrările de zbor ale tatălui îl înscriu pe pilot ca pe locotenentul Smith

Comentarii:
Tatăl meu, Harry Donald Bolton, era al doilea locotenent și a servit ca bombardier în cel de-al 7-lea grup de bombardament al celei de-a 10-a forțe aeriene. A fost staționat în India (teatrul CBI) și a zburat misiuni peste cocoașă. A fost ucis într-un accident de avion în județul Yolo, CA, în 1951. Eram prea tânăr ca să-mi amintesc de el și caut informații pe care le pot găsi.

Comentarii:
În urma propriei monitorizări, milioane de oameni din lume primesc împrumuturi personale la bănci cunoscute. De acolo, există șanse mari să obțineți un împrumut auto în orice țară.


Al 7-lea Grup de Bombardament - Istorie

Fundația istorică Grupul 7 Bombardament (H)

Dan „Tiger” Muszynski E-mail
07/18/10

Lt. Col. Gale I. McGrew, în vârstă de 95 de ani, s-a stins din viață la 8 iulie 2010. El a fost navigatorul pentru Ray Leary. (493) Numai Dan Muszynski, Bombardierul, este membru rămas al echipajului de luptă.

Odihnește-te în pace Gale McGrew. Ai slujit bine, acum vom purta torța. Amintirea ta va continua să inspire măreție.

Comentarii:
CĂUTĂ UN PAT HAROLD. SERVIT CU UNCULUL MEU
RAY ZAPALAC ÎN AL 7-lea GRUP DE BOMBARD.
DACĂ VĂ RĂMÂNEȚI RAY ZAPALAC, VĂ RUGĂM.

MULȚUMIRI

Comentarii:
La 20 mai 2010, Harry Malone s-a stins din viață cu familia. A slujit în al doilea război mondial cu cel de-al 7-lea grup de bombardamente, a 10-a forță aeriană din CBI. Am avut norocul să aud multe povești de la bunicul meu despre piloții și bărbații cu care a servit.

Necrologul său poate fi vizualizat aici: http://www.legacy.com/obituaries/idahostatesman/obituary.aspx?n=harry-malone&pid=142973319#ixzz0mETseuN3

Tatăl meu era Clarence Pawkett (Jim), era în echipajul Vandykes 1941 - 1945 Are cineva informații despre el. Cred că arta nasului din avion a fost „Baby Me”

Comentarii:
Mai întâi vreau să mulțumesc tuturor celor care au răspuns solicitărilor mele de informații despre căpitanul Fred Kaufmann.

Cartea mea despre cariera sa este aproape terminată și pur și simplu revizuiesc câteva domenii pentru a vedea dacă există informații suplimentare sau cercetări pe care le pot descoperi.

Căpitanul Kaufmann a zburat cu 436th din mai 1944 până în mai 1945. Caut jurnale de primă mână sau supraviețuitori din al 7-lea grup de bombe de la acea vreme, care să poată relata orice povești despre misiuni sau despre viața de la baze.

Tocmai am citit și am semnat o petiție online „China-Burma-India Theatre Recognition” la www.petitiononline.com/CBI1945 Propune un viitor serial TV filmat despre CBI - teatrul adesea trecut cu vederea și uitat din al doilea război mondial. Desigur, al 7-lea BG a jucat un rol vital în această regiune. Atât teatrele europene, cât și cele ale Pacificului au fost prezentate în două serii excelente HBO. Cred că o astfel de serie pe CBI ar contribui mult la umplerea unei lacune mari în cunoștințele publicului despre acest teatru important din istoria celui de-al doilea război mondial. Petiționarul este cunoscut pe scară largă în cercurile Forțelor Aeriene ale Armatei din al doilea război mondial pe internet. Vă rugăm să vizitați site-ul petiției, să citiți petiția și, dacă sunteți de acord cu premisa, luați în considerare semnarea și adăugarea numelui dvs. pe listă.

Comentarii:
Bunicul meu, Samuel Lee (Sam) Matlock, a slujit cu al 7-lea din 1924 până în 1942. El se afla în eschelonul de la sol în drum spre Filipine când i-au văzut pe japonezi zburând deasupra pentru a ataca Pearl Harbor. De asemenea, a bombardat poduri în Java pentru a oferi suficient timp oamenilor săi să ajungă în port, unde au comandat trei nave private olandeze, dintre care două au scăpat în Australia.

A început războiul ca sergent-maestru și a primit o comisie de teren către locotenentul 1.

Orice informație despre el ar fi foarte apreciată.

Charles Tufankjian E-mail
04/12/10

Comentarii:
Numele meu este Charles Tufankjian Jr. Tatăl meu a fost artilerist pe un B-24 din grupul de bombe 493 în 1944-45 și nu am putut să-l identific în fotografiile echipajului disponibile online. Ar fi foarte apreciat dacă cineva ar avea informații cu privire la avionul său sau la membrii echipajului. Regret că nu l-am întrebat cât era încă în viață.

R. M. Blakely, III (Mitch) E-mail
04/11/10

Tatăl meu a fost Rupert Mitchum Blakely, Jr., F / O, navigator, a 9-a escadronă de bombe, a 7-a grupă de bombe, Pandaveswar, India 1944-45. Era din Little Rock, Arkansas. A murit în noiembrie 2005. Cred că pilotul său se numea Wallace Wills. Aș vrea să-l văd pe tatăl meu adăugat la listă.


Al 7-lea Grup de Bombardament - Istorie


PERSONAL AL ​​7-AL GRUP BOMBARDAMENT (H), CBI

Originile celui de-al șaptelea grup de bombe datează de la activarea sa, în septembrie 1918, ca primul grup de observare a armatei în timpul primului război mondial. Misiunea lor a fost de scurtă durată, iar până în aprilie 1919 grupul s-a întors în Statele Unite.

În octombrie 1919, grupul a fost reactivat ca primul grup de observare a armatei la Park Field, Tennessee. A fost apoi mutat în Langley Field, Virginia.

În martie 1921 grupul a fost redesignat al 7-lea grup (Observare), iar la 30 august a fost inactivat. Serviciul aerian al armatei SUA a redenumit cel de-al 7-lea grup de bombardament în 1923, dar unitatea nu a fost activată decât în ​​iunie 1928.

În aprilie 1931, a 9-a Escadronă de bombe a fost activată și repartizată grupului 7 de bombardament din March Field, California. În ianuarie 1941, cel de-al 9-lea s-a mutat împreună cu cel de-al 7-lea Grup de Bombardament în Salt Lake City, Utah. Când cel de-al 7-lea Grup de Bombe a părăsit Statele Unite în decembrie 1941, acesta era format din cinci escadrile: Escadrila Cartierului General, a 9-a, a 11-a, a 22-a Escadrile de Bombe și a 88-a Escadronă de Recunoștință. În timp ce eșalonul de la sol a pornit la 13 noiembrie 1941, grupul s-a pregătit să zboare în Hickam, Field, Hawaii luna următoare, la 7 decembrie 1941. B-17-urile lor au ajuns în Hawaii în mijlocul atacului japonez de la Pearl Harbor. Neînarmați și incapabili să lupte, au pierdut mai multe avioane în fața inamicului și a focului prietenos. În urma atacului, aeronava rămasă s-a întors în state înainte de a trece la Java. În consecință, eșalonul de la sol, în drum printr-o navă de trupe, s-a îndreptat către Australia și apoi mai târziu spre Java. Restul grupului a fost apoi trimis Java, iar sediul central al grupului a fost situat în Australia.

Al 7-lea s-a mutat în India în 8 martie 1942 și a fost repartizat la Forța Aeriană Zecea din Karachi, India. În aprilie 1942, escadrile 11 și 22 au fost împărțite și au devenit baza unui grup B-25. Al 88-lea a fost redenumit 436th Squadron Bomb. Au fost formate alte două escadrile - 492 și 493. În timp ce se afla la Karachi, a 9-a Escadronă de bombe a transportat trupe și a evacuat victimele din luptele intense din Birmania. La 2 iulie 1942, unitatea s-a mutat la Lydda, Palestina, unde B-17-urile lor au bătut porturile și navele germane. Bombardamentul eficient a contribuit la perturbarea ofensivei pe care armata germană o încerca împotriva forțelor americane invadatoare. Timpul lor în Orientul Mijlociu a fost de scurtă durată, iar în octombrie 1942, cel de-al 9-lea s-a întors la Karachi, India pentru a ajuta la bombardarea de noi ținte japoneze în China, Siam, Insulele Andaman și Birmania. Cele patru escadrile ale grupului - 9, 436, 492 și 493 - au rămas în CBI pe durata războiului. După război, al șaptelea s-a întors în SUA în decembrie 1945 și a fost inactivat la 6 ianuarie 1946.

Numele și informațiile de pe această listă a personalului Grupului 7 Bomb au fost adăugate pe baza informațiilor culese din relatările personale ale veteranilor supraviețuitori ai 7-lea BG, listele Fundației Istorice a Grupului 7 Bomb, Robert Dorr's Al 7-lea grup de bombardament / aripă, 1918-1995 și alte cărți, memorii ale veteranilor 7 BG, Roundup CBI, Ex-Roundup CBI, Rapoarte despre echipajele aeriene lipsă, buletine informative, memorii on-line, necrologuri, subtitrări foto, NARA, usaafdata.com, copii ale documentelor (Comenzi generale, Comenzi prin scrisori, Comenzi speciale, Recomandări, Referințe etc.) împărtășite cu generozitate de familiile din a 7-a Personalul BG și diverse puncte de referință pe internet. Deși au fost luate toate măsurile de precauție pentru a asigura acuratețea, vă rugăm să luați în considerare greșelile de ortografie și erorile de transpunere care au avut loc adesea în evidența oficială a zilei. Salut sugestii care vizează corectarea sau adăugarea la această listă.

Vă rog să mă EMAILAȚI la [email protected]

Multe mulțumiri tuturor celor care și-au împărtășit fotografiile și informațiile pentru a ajuta la menținerea în viață a sacrificiilor eroice ale acestor oameni buni ai „Teatrului Uitat” - China-Birmania-India

„Nu putem uita niciodată rolul morților noștri eroici. Al șaptelea bărbat pierdut în Java, China, Birmania, Thailanda și India și în lunga lor luptă împotriva inamicului. Au murit pentru o lume mai bună și pentru noi moartea lor nu va fi în zadar. Ei știu că trebuie să plătim un preț pentru victorie. TREBUIE să asigurăm victoria sigură sub forma unei lumi decente și pașnice. " - Sgt. Jerry J. Ribnick, 493rd Bomb Sqdn.

Escadrile celui de-al șaptelea grup de bombardamente (H)

Vă rugăm să faceți clic pe (L-R: 9, 436, 492 și 493) ecusoane de escadron de mai sus


Al 7-lea Grup de Bombardament - Istorie

Organizat ca 1 grup de observare a armatei la 1 octombrie 1919, începutul celei de-a 7-a aripi a bombei a inclus trei escadrile foarte decorate și onorate din primul război mondial. Escadrilele 9, 11 și 31 au împrumutat descendența emblemei grupului, după cum indică cele trei cruci de pe scut. În martie 1921, grupul a fost redesignat al 7-lea grup (observație) și repartizat în Langley Field, Virginia, până la inactivare la 30 august 1921. Serviciul aerian al armatei SUA a redenumit al 7-lea grup ca al 7-lea grup de bombardament în 1923, însă al 7-lea nu a fost activat până la 1 iunie 1928 la Rockwell Field, California. În timp ce grupul a fost repartizat la Rockwell Field, noua Forță Aeriană a testat noi teorii și idei.

La începutul anului 1931, al 7-lea a început să antreneze echipajele aeriene în interceptarea controlată prin radio. Înarmați cu aceste informații, controlorii de la sol au ghidat avioanele de urmărire către obiectiv. Al șaptelea a antrenat și a participat la recenzii aeriene, a renunțat la alimente și provizii medicale pentru persoanele care au fost pierdute sau pierdute și au participat la manevre masive ale armatei în timpul anilor 1930. Grupul a zburat Martin B -12, Douglas B-18 și noua Boeing B-17 Flying Fortress în această perioadă. B-17 a fost cel care i-a transportat pe oamenii din 7 la război pe 7 decembrie 1941. Grupul se îndrepta spre Filipine când japonezii au atacat Pearl Harbor. trimis ulterior în Java. Șase dintre B-17-urile grupului, care au părăsit continentul SUA pe 6 decembrie, au ajuns în Hawaii în timpul atacului inamic și au putut ateriza în siguranță. Mai târziu, în decembrie, restul eșalonului aerian a zburat B-17 din Statele Unite către Java. În perioada 14 ianuarie - 1 martie 1942, în timpul călătoriei japoneze prin Filipine și Indiile Olandeze de Est, grupul a operat din Java, câștigând o Citație de unitate distinsă pentru acțiunea sa împotriva avioanelor inamice, instalațiilor terestre, navelor de război și transporturilor. Până la sfârșitul lunii martie 1942, cel de-al 7-lea s-a mutat în India și a fost repartizat în Forțele 10 aeriene. Grupul a reluat operațiunile de luptă din Karachi, India, cu bombe B-17 și bombardiere LB-30 consolidate. Până la sfârșitul anului 1942, grupul s-a convertit în Consolidated B-24 Liberator. Operațiunile de luptă au fost îndreptate în primul rând împotriva japonezilor din Birmania, cu atacuri asupra aerodromurilor, a haldelor de combustibil și aprovizionare, a lucrărilor de locomotive, a căilor ferate, a podurilor, a docurilor, a depozitelor, a transportului maritim și a altor ținte. Al 7-lea a bombardat, de asemenea, rafinării de petrol și căile ferate din Thailanda, a lovit centralele electrice din China, a atacat transportul maritim inamic în Marea Andaman și a transportat benzină peste Hump în China. Cel de-al 7-lea a primit cea de-a doua Citație distinctivă pentru distrugerea liniei de aprovizionare a inamicului din Asia de Sud-Est cu un atac împotriva liniilor ferate și a podurilor în Thailanda, 19 martie 1945. După război, grupul s-a întors în Statele Unite în decembrie 1945 și a fost inactivat 6 ianuarie 1946. La 1 octombrie 1946, al 7-lea a fost reactivat ca grup de bombardament (foarte greu) și repartizat la Comandamentul Strategic Aerian. Grupul a zburat cu Boeing B-29 Superfortress din Fort Worth Army Airfield, Texas. La 3 noiembrie 1947 a fost înființată a 7-a aripă de bombardament (foarte grea) și apoi activată la 17 noiembrie 1947. După o perioadă de întrerupere și reproiectare, a 7-a aripă de bombardament (grea) a fost activată la Carswell AFB 1 aug., 1948. În timpul anului 1948, aripa a început să primească bombardierele intercontinentale Consolidated B-36 Peacemaker. Antrenat în operațiuni de bombardament global, aripa a controlat două grupuri B-36 și trei escadrile B-36. De asemenea, aripa a testat transportul gigant Consolidated XC-99, un derivat al modelului B-36 folosind aripile, structura cozii și alte componente ale rudelor sale de bombardier. Aripa a evaluat și RB-36 în 1950.

Al 7-lea a început să se transforme în Boeing B-52 Stratofortress în 1957, împreună cu Boeing KC-135A Stratotanker. Cu aceste noi avioane, aripa s-a antrenat în operațiuni de bombardament strategic global și de realimentare aeriană. Începând cu 13 aprilie 1965, a 7-a și-a desfășurat forțele în zona Pacificului în sprijinul operațiunilor de luptă din Asia de Sud-Est. Toți bombardierele și tancurile cu aripă, împreună cu echipajele aeriene și un personal de sprijin, au fost desfășurate până la sfârșitul lunii mai. Un escadron B-52 dintr-o aripă diferită a fost repartizat temporar la Carswell pentru a menține capacitatea de bombardier. Cu toate acestea, până în august 1965, aeronavele și personalul rămas au fost dislocate în Asia de Sud-Est, lăsând doar un cadru de sprijin pentru a opera Carswell AFB. Cartierul general al aripii nu era operațional până când bombardierele, echipajele aeriene și personalul de sprijin au început să se întoarcă în decembrie. Al 7-lea a continuat să sprijine operațiunile de luptă din Asia de Sud-Est în restul conflictului și în 1975, dar la scară redusă, cu excepția perioadei 1 septembrie 1969 - 28 martie 1970 când majoritatea resurselor de aripă erau necesare în străinătate și doar o mică cadru a rămas acasă. În 1972, aripa a organizat antrenament consolidat B-52D pentru Comandamentul Strategic Aerian, precum și antrenament de înlocuire, antrenament al echipajului de luptă și antrenament de zbor pentru echipajele novice. Începând din iunie 1974, aripa a organizat cursuri de instructori de zbor B-52 și KC-135. Crucea de galanterie din Vietnam cu palmă.

La 1 octombrie 1982, noua misiune a aripii a inclus descurajarea strategică și sprijinul comandanților de teatru de luptă cu capacitate convențională de bombardare și sprijin pentru transportul aerian de teatru. Pe 1 octombrie 1993, a 7-a aripă s-a mutat la Dyess AFB, Texas, zburând atât pe B-1B Lancer, cât și pe C-130 Hercules. Această structură unică de bombardare și transport aerian sub o singură aripă a rămas intactă până la 1 aprilie 1997, când Forțele Aeriene au transferat toate C-130 la Comandamentul de mobilitate aeriană. În aceeași zi, 317th Airlift Group s-a ridicat la Dyess, cuprinzând toate activele Dyess C-130, iar a 7-a aripă a devenit a 7-a aripă a bombei. Dyess are singura școală B-1B din Forțele Aeriene, pe lângă misiunile operaționale.
Deși două comenzi se găsesc acum la Dyess, fiecare aduce o contribuție unică și specială la misiunea Forței Aeriene de angajament global.


Al 7-lea Grup de Bombardament

Subiecte. Acest memorial este listat în aceste liste de subiecte: Air & Space & bull War, World II.

Locație. 39 & deg 46.769 & # 8242 N, 84 & deg 6.781 & # 8242 W. Marker se află în baza forțelor aeriene Wright-Patterson, Ohio, în județul Montgomery. Marker (Memorial # 134) se află în Parcul Memorial al Muzeului Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, cu acces la muzeu pe strada Springfield. Atingeți pentru hartă. Marker se află la sau lângă această adresă poștală: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, Statele Unite ale Americii. Atingeți pentru indicații.

Alți markeri din apropiere. Cel puțin 8 alte markere se află la câțiva pași de acest marker. 90th Bomb Group (H) B-24 (aici, lângă acest marker) 13th Squadron Bombardment (Light-Night Intruder) (la câțiva pași de acest marker) 381th Bomb Group (H) B-17 și 432th Air Service Group (a la câțiva pași de acest marker) Sergentul personal Joseph J. Terbay (la câțiva pași de acest marker) al 13-lea Bomb Sqdn., 3rd Bomb Gp. (la câțiva pași de

acest marker) 376th Heavy Bombardment Group (la câțiva pași de acest marker) 341th Fighter Squadron (la câțiva pași de acest marker) 345th Bombardment Group (la câțiva pași de acest marker). Atingeți pentru o listă și o hartă a tuturor markerilor din baza aeriană Wright-Patterson.

A se vedea, de asemenea. . .
1. Fundația Istorică a Grupului 7 Bombardament. (Trimis la 11 iulie 2010, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)
2. Al 7-lea grup de bombardamente / aripa 1918-1995 Previzualizare carte. (Trimis la 11 iulie 2010, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)
3. Al 7-lea grup de bombardament din CBI. (Trimis la 11 iulie 2010, de William Fischer, Jr. din Scranton, Pennsylvania.)


Al 7-lea BG Historical Foundation și # 8217s Goal

Această organizație a fost formată cu un scop semnificativ. În timpul celui de-al doilea război mondial, membrii celui de-al 7-lea grup de bombardamente și-au dedicat viața pentru a servi cauza națiunii lor. A intra în armată este o decizie foarte grea, dar grozavă. Numai cei care sunt suficient de curajoși să înfrunte moartea în orice moment se pot alătura. Din acest grup de bombardament, au existat prea multe sarcini diferite atribuite fiecărei persoane în funcție de abilitățile sau abilitățile sale. Unii sunt piloți, comandanți ai escadrilei, comandanți de grup, medici, ingineri de zbor și capelani.

În timpul războiului, mulți membri ai grupului au fost împrăștiați. Unele au fost găsite în Orientul Mijlociu, China și, de asemenea, în India. Dar, deși erau împrăștiați, au avut o existență mai stabilă după ce au fost convertiți în B-24 Liberator. După ce au devenit stabili, au început operațiunea din nou. Pe măsură ce s-a format cea de-a 7-a Fundație istorică a grupului de bombardamente, foștii operatori de radio, sergenți de aprovizionare, oameni de armament, sudori, bucătari, mecanici, prim-sergenți, specialiști în vederea bombelor și așa mai departe, care au supraviețuit în timpul războiului, s-au alăturat și ei organizației.

Deoarece a existat o anumită părtășie care a avut loc printre membri în timpul războiului și în India, aceasta a supraviețuit și a devenit mai puternică odată cu vârsta de-a lungul anilor. Deși la început, au avut loc întâlniri de grup mic, numărul crește continuu pe măsură ce foștii membri ai grupului își caută prietenii care erau împrăștiați în multe zone diferite din întreaga lume. Scopul acestei fundații este de a căuta continuu pe foștii membri ai Grupului 7 Bombardament prin listele vechi și nume de la centrele de evidență militară.


Emblema grupului, aprobată în 1933, prezintă trei cruci care simbolizează onorurile de luptă ale escadrilelor sale. Banda diagonală a fost preluată din stema provinciei Lorena pe care Franța a luat-o din Germania în primul război mondial.

Primul Război Mondial [editați | editează sursa]

Bărbații din Escadrila 24 Aero pozează în fața unui Salmson 2.A2, Aerodromul Vavincourt, Franța, noiembrie 1918

În vara anului 1918 și organizarea primei armate a Statelor Unite în Franța, Primul grup de observare a armatei a fost organizat pe Aerodromul Gondreville-sur-Moselle pe 6 septembrie. Grupul era format inițial din escadrilele 91 și 24 Aero, care au zburat peste front în teritoriul inamic. Avioanele grupului au făcut numeroase fotografii aeriene și au compilat hărți ale concentrațiilor de trupe inamice, convoaie rutieră, trafic feroviar, artilerie și alte ținte în timpul bătăliei de la Saint-Mihiel la mijlocul lunii septembrie. & # 911 & # 93

Pe 22 septembrie, grupul a schimbat stația, mutându-se la Aerodromul Vavincourt. La Vavincourt, a 9-a Escadronă Aero (Observație de noapte) a fost repartizată unității. Odată cu adăugirea celui de-al 9-lea, au fost făcute patrule de zi și de noapte pe teritoriul inamic, informațiile fiind returnate la cartierul general al primei armate. Atribuțiile grupului constau în patrulări pe distanțe lungi până în zonele din spatele inamicului, atât vizuale, cât și fotografice. O atenție specială a fost acordată mișcărilor inamice pe drumuri, canale și căi ferate. S-au remarcat gări și șantiere, împreună cu depozite de aprovizionare, aerodromuri și zone de depozitare a munițiilor. Odată localizate, au fost ținute sub observație de rutină. De asemenea, locațiile bateriilor grele de artilerie inamice au fost monitorizate și mișcările lor înregistrate. & # 911 & # 93

Prima Armată OG a zburat nu mai puțin de 521 de misiuni de succes, cu un total de 1.271 de ieșiri efectuate. Bătăliile zilnice cu avioanele inamice au fost angajate, grupul doborând 50 de avioane în 111 lupte aeriene. Odată ce Armistițiul cu Germania a fost atins la 11 noiembrie 1918, grupul a încetat să mai zboare pe teritoriul inamic, dar a menținut o alertă timp de câteva săptămâni după aceea. & # 911 & # 93

Între războaie [editați | editează sursa]

După Primul Război Mondial, Serviciul Aerian al Armatei a fost reorganizat permanent. The Grupul 1 de observare a armatei a fost organizat la Park Field, Memphis, Tennessee la 1 octombrie 1919. A fost transferat la Langley Field, Virginia și i s-au atribuit escadrile 1, 12 și 88 Aero, echipate cu surplus de Havilland DH-4. La 14 martie 1921, odată cu formarea Serviciului Aerian al Armatei Statelor Unite, a fost re-desemnat drept Al 7-lea grup de observare. A fost inactivat din cauza problemelor de finanțare la 30 august 1921. & # 912 & # 93

Zborul de formare Curtiss B-2 Condor peste Atlantic City, N.J. S / N 28-399 se află în prim-plan (numai secțiunea de coadă). Avioanele au fost repartizate la escadrila 11 bombardament, grupul 7 bombardament de la Rockwell Field, California. Acest zbor de 4 aeronave a finalizat zborul la țară spre Atlantic City, NJ.

Grupul a fost re-format la Rockwell Field, San Diego, California și activat la 1 iunie 1928. Grupului re-format i-au fost atribuite 9, 11, 22 și 31 de escadrile de bombardament. Escadrilele 9, 11 și 31 au împrumutat descendența Primului Război Mondial emblemei grupului, așa cum indică cele trei cruci malteze de pe scut. În timp ce grupul a fost repartizat la Rockwell Field, noua Forță Aeriană a testat noi teorii și idei. La începutul anului 1931, al 7-lea a început să instruiască echipajele aeriene în interceptarea radiocontrolată. Un bombardier, care acționează ca o țintă, a raportat prin radio la o stație terestră, oferind locația, altitudinea și cursul. Înarmați cu aceste informații, controlorii de la sol au ghidat avioanele de urmărire către obiectiv. & # 912 & # 93

Cel de-al 7-lea a fost transferat la March Field, Riverside California, la 29 octombrie 1931, cu escadrila a 11-a care s-a alăturat escadrilelor 9 și 31 de bombardament care fuseseră activate la 1 aprilie 1931, dar nu fuseseră echipate. Curtiss B-2 Condor a fost zburat de 11, 9 a zburat Keystone B-4 în timp ce 31 a zburat 0-35s, B-1s și B-7s. O stropire de alte tipuri de aeronave din epocă a fost, de asemenea, găsită printre escadrile. & # 912 & # 93

Cel de-al 7-lea a antrenat și a participat la recenzii aeriene, a asistat în experimente atmosferice, a aruncat alimente și provizii medicale persoanelor pierdute sau pierdute și a participat la manevre masive ale armatei în timpul anilor 1930 care au zburat cu bombardiere biplane Curtiss și Keystone, apoi Martin B-12, & # 912 și # 93

Timp de 102 zile în 1934, Corpul Aerian al Armatei a efectuat rute de poștă aeriană internă, atribuite locului de muncă printr-un ordin executiv de la Casa Albă. Aceasta a urmat unei anchete de un an care a presupus fraudă și complicitate între aproximativ zece companii aeriene care au transportat poșta pentru o subvenție de cincizeci și patru de cenți pe milă. & # 912 & # 93

După închiderea Rockwell Field din San Diego, al 7-lea a trebuit să facă loc în martie pentru grupul al 19-lea Bomb. Supraaglomerarea din martie și deschiderea noului câmp Hamilton în apropiere de San Francisco au făcut ca grupul să fie transferat pe 22 mai 1937 și echipat cu B-18 Bolos. Echipate cu noul B-17C în 1939, problemele de pistă de la Hamilton Field au forțat un transfer la Aeroportul Municipal Fort Douglas / Salt Lake City, Utah, la 1 septembrie 1940, care ar putea face față mai bine bombardierelor mari și grele. În Utah, grupul a fost reechipat cu B-17E - prima fortăreață care a introdus un fuzelaj din spate complet nou, cu o turelă acționată manual care adăpostește două mitraliere de 0,50 inci montate în coada extremă. & # 912 & # 93

Odată cu criza din Pacific de la sfârșitul anului 1941, elementele de la sol au plecat de la Fort Douglas la 13 noiembrie 1941 și au navigat din portul San Francisco pe 21 noiembrie cu un transport al armatei în drum spre Filipine. Aeronavele și echipajele au început să plece din Muroc Field, CA, pe 6 decembrie, în drum spre Hawaii. Elementele grupului și-au zburat B-17 în Hickam Field, la înălțimea atacului japonez asupra Pearl Harbor. & # 912 & # 93

Al Doilea Război Mondial [editați | editează sursa]

Un B-17E (s / n 41-2471) capturat al Grupului 7 Bombă în serviciu japonez, 1942. Avionul a aterizat la 8 februarie 1942 la Yogyakarta, Java și a fost abandonat. A fost reparat de japonezi și folosit pentru antrenament pentru a dezvolta tactici de luptă împotriva B-17. Soarta eventuală a acestui avion este necunoscută.

Grupul se afla în proces de mutare în Filipine când japonezii au atacat Pearl Harbor la 7 decembrie 1941. Șase dintre avioanele B-17 ale grupului au părăsit Utah pe 5 decembrie pentru a fi desfășurate în Extremul Orient. Șase dintre ei au ajuns în Hawaii, dar au aterizat în siguranță pe aerodromuri alternative, evitând distrugerea de către avioanele japoneze care atacau. Ceilalți au primit ordin să apere California împotriva amenințării japoneze, deoarece în isteria momentului flota japoneză era de așteptat să apară în largul coastei Pacificului în orice moment.

Eșalonul de la sol, la bordul unei nave din Oceanul Pacific, a fost deviat către Brisbane, Australia. Eșalonul aerian și-a mutat B-17E prin Africa de Nord și India în Java, unde de la 14 ianuarie până la 1 martie 1942 a operat împotriva japonezilor care avansau prin Filipine și Indiile de Est Olandeze. A primit Citația Unității Distinse (DUC) pentru acțiunea sa împotriva avioanelor inamice, instalațiilor terestre, navelor de război și transporturilor.

Al 7-lea BG B-24 care atacă linia feroviară Moulmein-Ye, Birmania, 1945.

B-17E-urile grupului au fost distribuite altor escadrile de bombe din Australia, iar eșalonul aerian a fost reunit cu eșalonul de la sol din India în martie 1942, fiind echipat cu liberatori B-24 cu rază mai mare de acțiune. De la bazele din India, grupul a reluat lupta sub Forțele Aeriene Zecime împotriva țintelor din Birmania. A primit B-25 Mitchells și LB-30 la începutul anului 1942, dar până la sfârșitul anului s-a convertit în întregime în B-24. De atunci până în septembrie 1945, au bombardat aerodromuri, halde de alimentare cu combustibil și aprovizionare, lucrări de locomotive, căi ferate, poduri, docuri, depozite, transport maritim și concentrații de trupe în Birmania și au lovit rafinării de petrol în Thailanda, centrale electrice din China și transportul inamic în Marea Andaman. . A încetat operațiunile de bombardare la sfârșitul lunii mai 1945 și a fost atașat Comandamentului Transportului Aerian pentru a transporta benzină peste „The Hump” din India în China. A primit al doilea DUC pentru deteriorarea liniei de aprovizionare a inamicului în Asia de Sud-Est, cu un atac împotriva liniilor ferate și a podurilor din Thailanda la 19 martie 1945. S-a întors în SUA în decembrie 1945 și a fost inactivat luna următoare.

Războiul Rece [editați | editează sursa]

Activat la 1 octombrie 1946 ca grup de bombardament B-29 și instruit cu B-29 în operațiuni de bombardament global, noiembrie 1947 - decembrie 1948. Personalul și avioanele noului grup, format din Boeing B-29 Superfortress, au fost transferate la Fort Merită AAF de la al 92-lea grup de bombardament de la Spokane AAFld, Washington.

Sosirea primului B-36A la Carswell „Orașul Fort Worth” (seria AF nr. 44-92015), în iunie 1948, împreună cu un al 7-lea Bomb Wing B-29.

Cu B-29-urile sale, al 7-lea și-a pregătit oamenii pentru orice eventualitate de luptă care ar putea apărea, pilotând misiuni de bombardament simulate peste diferite orașe. La 5 iulie 1947, un zbor de opt B-29 al 492-a Escadronă Bombă a fost desfășurat de la Fort Worth AAF la Yokota AB, Japonia. La scurt timp după aceasta, detașamentul a primit ordine de redistribuire la Fort Worth AAF prin Washington, D.C. Avionul a părăsit Yokota AB pe 2 august, a zburat peste Insulele Aleutine, apoi în Anchorage, Alaska. De la Anchorage, zborul a zburat peste Edmonton, Alberta, Canada, a virat spre sud și a zburat peste Minnesota și Wisconsin. Bombardierele au zburat un zbor la nivel scăzut între Pentagon și Monumentul Washington din Capitol, pe 3 august. Finalizând această demonstrație aeriană, s-au îndreptat spre Fort Worth, aterizând la 31 de ore după lansare din Japonia și acoperind 7.086 mile.

La 12 septembrie, grupul a desfășurat 30 de echipamente B-29 pe Aerodromul Armatei Giebelstadt, lângă Würzburg, Germania de Vest. Acest zbor a fost cea mai mare formațiune de bombardieri zburată de la Fort Worth AAF în străinătate până în prezent, aterizând în Germania pe 13 septembrie. În timpul șederii lor de zece zile, bombardierele de grup au participat la operațiuni de instruire în Europa, precum și la o prezentare a forței de către Statele Unite în prima parte a Războiului Rece cu Uniunea Sovietică. Zborul redistribuit din Germania pe 23 septembrie.

La 17 noiembrie 1947, A 7-a aripă de bombardament a fost înființat pentru a organiza și instrui o forță capabilă de război ofensiv și operațiuni de rază lungă imediată și susținută în orice parte a lumii. Al 7-lea Grup de Bombardament a devenit componenta sa operațională. Misiunea aripii era să se pregătească pentru bombardamentul strategic global în caz de ostilități. Sub diferite denumiri, a 7-a Bomb Wing a zburat o mare varietate de aeronave la bază până la inactivarea sa în 1993.

În iunie 1948 a fost livrat primul Consolidated B-36A Peacekeeper. Primul B-36 a fost desemnat „Orașul Fort Worth” (seria AF 44-92015) și a fost repartizat în escadrila de bombe 492d. Odată cu sosirea modelului B-36, aripa a fost redesignată ca fiind A 7-a aripă de bombardament, grea la 1 august. B-36 au continuat să sosească pe tot parcursul anului 1948, ultimul B-29 fiind transferat pe 6 decembrie către 97th Bomb Group la Biggs AFB. Timp de 10 ani, „Pacemakerul” a aruncat o umbră mare pe Cortina de Fier și a servit drept principal sistem de arme de descurajare al națiunilor noastre.

Ca parte a celei de-a 7-a aripi de bombe, al 11-lea grup de bombe a fost activat la 1 decembrie, iar 26, 42 și 98 de escadrile de bombe, grele, au fost activate și atribuite. Al 11-lea Grup de Bombe a fost echipat cu B-36A în scopuri de antrenament. O formațiune de cinci nave B-36 a fost zburată la 15 ianuarie 1949, într-o revizuire aeriană asupra Washington, D.C., care comemora inaugurarea președintelui Statelor Unite, Harry S. Truman.

În februarie 1949, un B-50 Superfortress (dezvoltat din faimosul B-29) și numit Lucky Lady II a decolat de la Carswell pentru primul zbor non-stop din întreaga lume. S-a întors la Carswell după realimentarea aeriană, a zburat 23.108 mile și a rămas în aer liber timp de nouăzeci și patru de ore și un minut.

În ianuarie 1951, al 7-lea a participat la o misiune specială de instruire în Regatul Unit. Scopul misiunii a fost evaluarea B-36D în condiții simulate de plan de război. De asemenea, evaluați în continuare viteza de aer echivalentă și tactica de compresie pentru avioanele cu bombardament greu. Aeronava, care se desfășoară prin Limestone AFB, Maine, va ateriza la RAF Lakenheath, Regatul Unit, în urma unui atac de bombardament radar nocturn asupra Helgoland, Germania de Vest. De acolo, bombardierele aveau să efectueze o bombă simulată pe Heston Bomb Plot, Londra, aterizând în cele din urmă la RAF Lakenheath.

Aceasta a fost prima desfășurare a aeronavelor cu aripă și SAC B-36 în Anglia și Europa. În următoarele patru zile, zborul a zburat din Anglia. Aeronava a fost redistribuită în state pe 20 ianuarie, ajungând la Carswell pe 21 ianuarie.

La 16 februarie 1951 a devenit o organizație de hârtie. Cu toate escadrilele zburătoare alocate reatribuite direct la a 7-a Bombardament Aripă ca parte a planului de organizare Tri-Deputate adoptat de aripă. Grupul a fost inactivat la 16 iunie 1952.

Era modernă [editați | editează sursa]

Un B-1B de la cel de-al 7-lea grup de operațiuni lansează o rachetă de separare a aerului la suprafață în zona de rachete White Sands, N.M.

& # 913 & # 93 Ca parte a unei reorganizări majore la nivelul întregii forțe aeriene datorită implementării organizației Objective Wing, Grupul a fost redesignat 7 Grupul de operațiuni și a devenit din nou elementul de luptă al celei de-a 7-aripi. A controlat două escadrile B-52 și o escadronă de realimentare aeriană KC-135. Când operațiunile de zbor s-au încheiat la Carswell AFB, TX în decembrie 1992, grupul a dezactivat luna următoare.

La activarea celei de-a 7-aripi la Dyess AFB, TX, la 1 octombrie 1993, grupul a activat din nou ca element de luptă al aripii. Echipat cu avioane B-1B și C-130, misiunea grupului a inclus bombardament și transport aerian tactic. Și-a pierdut responsabilitățile de transport aerian în aprilie 1997. În acel moment a câștigat și o misiune convențională de bombardament. În noiembrie 1998, a lansat mai multe avioane în Oman în sprijinul operațiunii Desert Fox, unde B-1 și-a condus primele misiuni de luptă pe 17 și 18 decembrie 1998.


10 ianuarie 1943

La 10 ianuarie 1943, locotenentul Kelley și echipajul său au suferit o aterizare accidentală a modelului B-24 pe pista de la baza forței aeriene Accra din Coasta de Aur a Africii. Toți membrii echipajului au scăpat cu un singur primind o mică tăietură la mână.
Raportul & # 8220 al accidentului aerian & # 8221 pentru incident prevede următoarele:

Subiect:
B-24D # 41-24091 Accident Accra & # 8211 10 ianuarie 1943
Echipaj:
Al doilea locotenent Harold W. Goad, pilot
Al doilea locotenent Albert J. engleză, copilot
Al doilea locotenent Walter V. McCoy, navigator
Al doilea locotenent John C. Kelley, Bombardier
S / Sgt. Omar A. Austin, inginer
S / Sgt. Robert W. Witte, operator radio
S / Sgt. Frank J. Chiarello, Gunner
S / Sgt. Francis E. Sawyer, Gunner
Sgt. George H. Marshall, Gunner
Al doilea locotenent Russell E. Wise
S / Sgt. Bernard A. Zucker
S / Sgt. Kenneth L. Diemand

1. La Ascension No. 3 motorul a pierdut puterea la decolare, dar a revenit la condițiile normale de funcționare, așa că am continuat spre Accra, ajungând aici pe 9 ianuarie.
2. Motorul a fost verificat la sol ieri seară și funcționa bine. A fost verificat înainte de decolare și părea normal.
3. Chiar după ce a decolat astăzi la Accra, motorul nr. 3 s-a întrerupt și a fost pus imediat pe pene. Am încercat să câștigăm altitudine și cele trei motoare rămase au fost mărite, dar fără rezultat. Motorul nr. 2 a luat foc, dar focul a fost stins prin utilizarea motoarelor de stingere a incendiilor. După ce focul a fost stins, a funcționat, dar a fost foarte cald și dur.
4. Am încercuit larg și puțin la stânga în timpul acestei proceduri întorcându-ne la Aeroportul Accra. Motorul nr. 3 a fost fără pene și a încercat să pornească pentru a obține presiune hidraulică pentru trenul de aterizare. Pompa hidraulică se află pe acest motor.
5. Roțile de aterizare au coborât, dar roata din față nu a făcut-o, deoarece știftul T era îndoit. S / Sgt. Austin a încercat să scoată știftul cu un ciocan, dar acesta nu a ieșit. În acest moment făceam o abordare finală și S / Sgt. Austin a fost comandat să iasă din compartimentul nasului.
6. Aterizarea a fost apoi făcută cu roata retractată. Am ridicat nasul cât am putut. Când viteza a scăzut, nasul a coborât și a derapat de-a lungul pistei și a săpat în murdăria de la capătul pistei.
7. Nasul avionului este deteriorat fără reparații. Se pare că nu există alte daune aeronavelor.
8. Locotenentul Russell E. Wise a primit o mică tăietură la îndemână. Niciun alt personal nu a fost rănit.

(Semnat)
Harold W. Goad
Al 2-lea. Lt. Corpul Aerian,
Pilot comandant.

© 2010 Leslie K. Roane
Nici o informație sau fotografii nu pot fi copiate prin orice mijloace
fără acordul administratorului site-ului web.


Priveste filmarea: Cauzele Izbucnirii celui de-al II-lea Război Mondial. Profesor - Anatol Petrencu (Ianuarie 2022).